[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"fetch-content":3},{"id":4,"type":5,"category":6,"title_th":7,"description_th":8,"banner_image":9,"jw_media_id":10,"video_embed_link":11,"article_image":12,"galleries":13,"publish_date":14},"20220712140203615933",2,6,"ผลทดสอบ อัตราเร่ง อัตราสิ้นเปลือง Honda HR-V e:HEV RS E-CVT (1.5 Hybrid i-MMD)","Honda HR-V e:HEV RS E-CVT (1.5 Hybrid i-MMD)\n\nเครื่องยนต์เบนซิน DOHC 4 สูบ 16 วาล์ว 1.5 ลิตร กำลังสูงสุด 106 แรงม้า (PS) ที่ 6,000 – 6,400 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 127 นิวตันเมตร (13.0 ก.ก.-ม.) ที่ 4,500 – 5,000 รอบ/นาที ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว โดยมอเตอร์ขับเคลื่อน มีกำลังสูงสุด 131 แรงม้า (PS) ที่ 4,000 – 8,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 253 นิวตันเมตร (25.8 ก.ก.-ม.) ที่ 0-3,000 รอบ/นาที พ่วงด้วยแบตเตอรี่ Lithium-ion ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ E-CVT รองรับน้ำมันสูงสุด Gasohol E20\n\nอัตราเร่ง 0 – 100 กิโลเมตร/ชั่วโมง (เกียร์ D)\nเฉลี่ย 10.03 วินาที\n(Normal Mode และ Sport Mode เท่ากัน)\n \nอัตราเร่ง 80 – 120 กิโลเมตร/ชั่วโมง (เกียร์ D)\nเฉลี่ย 7.85 วินาที\n(Normal Mode และ Sport Mode เท่ากัน)\n\nความเร็วสูงสุดบนมาตรวัด\nTop Speed บนมาตรวัด 180 กิโลเมตร/ชั่วโมง @ – รอบ/นาที (ไม่ทราบรอบเครื่องยนต์)\n\nอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง\nทดสอบโดยการวิ่งที่ความเร็วเฉลี่ย 110 กิโลเมตร/ชั่วโมง เปิดแอร์ นั่ง 2 คน\nระยะทางบน Trip Meter A : 92.2 กิโลเมตร\nเติมน้ำมัน เบนซิน 95 Techron : 5.02 ลิตร\nอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 18.36 กิโลเมตร/ลิตร\n \nขุมพลัง e:HEV 1.5 Hybrid i-MMD ของ HR-V ใหม่ มีการตอบสนองแบบเดียวกับ City e:HEV เป๊ะๆ คือ ทันทีที่กดคันเร่งลงไป จะต้องรอประมาณ 1 วินาที ให้เครื่องยนต์ติดขึ้นมาก่อน จากนั้นรถถึงจะทะยานออกไป พร้อมกับทำอัตราเร่งจาก 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมง ได้ภายใน 10.03 วินาที ซึ่งจัดอยู่ในระดับหัวแถวของกลุ่ม Sub Compact Crossover ช้ากว่าแค่ Nissan Kicks e-POWER และ Mazda CX-30 แต่กระนั้น ก็ยังเร็วกว่า HR-V รุ่นเดิมที่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตร NA และเร็วกว่าคู่แข่งรุ่นสำคัญอย่าง Toyota Corolla Cross รุ่นเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตร Hybrid พอสมควร \n \nอย่างไรก็ตาม HR-V e:HEV ก็ยังคงทำตัวเป็นสิงห์ตีนต้นแต่เหี่ยวปลาย เฉกเช่นที่รถยนต์ Honda รุ่นอื่นๆ ที่วางขุมพลัง Hybrid i-MMD เป็น เมื่อใช้ความเร็วสูงขึ้นเกินกว่า 120 กิโลเมตร/ชั่วโมงขึ้นไป จากอัตราเร่งในช่วงต้นที่กระฉับกระเฉงแปรเปลี่ยนมาเป็นความอืดอาดยืดยาด เนื่องจากในช่วงความเร็งสูงๆ นั้น องค์ประกอบหลักที่ทำหน้าพารถเคลื่อนที่ไปข้างหน้ามีเพียงสิ่งเดียวคือ เครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร ที่พกแรงม้ามาแค่ 106 ตัว เมื่อต้องแบกรับน้ำหนักระดับ 1.4 ตัน บวกกับตัวรถที่ต้านลม และล้อขนาด 18 นิ้ว จึงอืดและช้ากว่าคู่แข่งรุ่นอื่นๆ อย่างชัดเจนในช่วงความปลาย\n","ecohrv.png","",null,"ecohrv_i.png",[],"12 กรกฎาคม 2565",1777136592642]