[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"fetch-content":3},{"id":4,"type":5,"category":6,"title_th":7,"description_th":8,"banner_image":9,"jw_media_id":10,"video_embed_link":11,"article_image":12,"galleries":13,"publish_date":14},"20220712140235298272",2,5,"จริงหรือที่ระบบคอมพิวเตอร์เต็มคัน ทำให้รถจุกจิก? ย้อนกลับมาดูที่มาของระบบ ECU กันดีกว่า","ดูเหมือนว่ารถยนต์ในปัจจุบัน ในช่วงก่อนที่เครื่องยนต์สันดาปภายในจะกลายเป็นอดีต ระบบคอมพิวเตอร์จะมีความสำคัญเป็นอย่างยิ่งในการควบคุมระบบต่าง ๆ ของเครื่องยนต์ให้สามารถทำงานได้ตรงตามที่ผู้ผลิตคิดคำนวณมา นี่มันเป็นเรื่องที่น่ากลัวเสียเหลือเกิน ระบบคอมพิวเตอร์ในกล่องควบคุมต่าง ๆ มากขนาดนี้ รถมันต้องจุกจิกกวนใจ พังง่ายแน่ ๆ เลย\n\nความคิดเช่นนี้มีมาตั้งแต่เมื่อครั้งกล่องควบคุมระบบอิเล็กทรอนิคถูกนำมาใช้กับรถยนต์เป็นครั้งแรก จากเดิมทีที่รถจ่ายเชื้อเพลิงด้วยระบบคาร์บิวเรเตอร์ และระบบจานจ่ายกลไก 100% แต่ว่า ครั้งสุดท้ายที่รถยนต์ไร้ระบบอิเล็กทรอนิคอย่างแท้จริง ก็เมื่อยุค 1970 เพราะหลังจากนั้น ก็เริ่มมีการใช้กล่องควบคุมอิเล็กทรอนิคเป็นครั้งแรก\n\nการใช้ระบบอิเล็กทรอนิคมาควบคุม มาในเวลาใกล้เคียงกับระบบหัวฉีดในรถยนต์ ซึ่งแต่เดิมใช้ระบบกลไกและใช้ปั้มหัวฉีดที่ควบคุมด้วยเพลาลูกเบี้ยว แต่ระบบ Jetronic ของ Bosch ก็เป็นระบบหัวฉีดแรก ๆ ที่ใช้ระบบคอมพิวเตอร์เข้ามาเกี่ยวข้อง แต่เป็นเฉพาะในส่วนของการควบคุมแรงดันในระบบ และยังคงใช้หัวฝักบัวในการควบคุมปริมาณน้ำมันในแต่ละหัวฉีด ระบบ Jetronic ในภายหลังได้มีการเพิ่มอิเล็กทรอนิคมากขึ้น เพื่อเติมส่วนประกอบต่าง ๆ ให้ใกล้เคียงกับระบบอื่น ๆ ที่ใหม่กว่า\n\nถึงกระนั้น เมื่อระบบอิเล็กทรอนิคมีประสิทธิภาพมากขึ้น บริษัทรถยนต์ก็เริ่มใส่มันเข้ามาเพื่อใช้ควบคุมเครื่องยนต์มากขึ้น อันเกิดเป็นหัวฉีดระบบอิเล็กทรอนิคยุคแรก ๆ ในช่วงปลายยุค 1970\n\nถ้าหากท่านเคยเห็นรถ Volvo ในอดีตบางรุ่น ที่มาพร้อมกับตราสัญลักษณ์ Lambda บนกระจังหน้า นั่นหมายถึงรถคันนั้นติดตั้งระบบ Lamdba Sond หรือเซนเซอร์แลมด้า ที่เราคุ้นเคยกันในภายหลังว่าคือระบบ Oxygen Sensor ระบบดังกล่าวนี้จะส่งข้อมูลกลับไปยังส่วนควบคุมของกล่อง ECU เพื่อปรับปริมาณน้ำมันให้เหมาะสม เช่นในขณะสตาร์ทที่ต้องจ่ายเชื้อเพลิงให้หนา ระบบดังกล่าวได้รับความนิยมมากขึ้นในช่วงยุค 1980 และไม่ได้ใช้เฉพาะกับรถ Volvo ในต้นและกลางยุค 1980 นี่เอง ที่ระบบคอมพิวเตอร์ของรถมีความใกล้เคียงกับสิ่งที่เราคุ้นเคยมากขึ้น กล่อง ECU ที่มีไมโครชิปมีความสามารถมากพอที่จะควบคุมการจ่ายน้ำมัน\n\nด้วยคอมพิวเตอร์ที่ซับซ้อนขึ้น บริษัทรถยนต์จึงใส่ระบบ Onboard Diagnostic มาให้ เรารู้จักมันในชื่อที่คุ้นเคยคือ OBD แต่ OBD ในช่วงแรกมีความแตกต่างกันในแต่ละบริษัท ในช่วงกลางยุค 1990 ได้เกิดความคิดที่จะทำให้การตรวจสอบนั้นมีความเป็นมาตรฐาน จึงเกิด OBD2 ซึ่งใช้พอร์ทในการเสียบเช็คตามมาตรฐาน รถทุกรุ่นทุกยี่ห้อใช้เหมือนกันหมด โดยในสหรัฐอเมริกา มีการบังคับใช้ OBD2 ในปี 1995 และทั่วโลกในช่วงยุค 2000\n\nแม้แต่ในปัจจุบัน รถก็ยังคงใช้ระบบ OBD2 อยู่ และยังมีการปรับพอร์ทต่าง ๆ ให้สายไฟเส้นเดียวสามารถส่งข้อมูลได้มากกว่า 1 ค่า กลายมาเป็นระบบที่เรียกว่า CANBUS ในปัจจุบัน ซึ่งทำให้รถมีความซับซ้อนมากขึ้น จากพลังของ CPU ที่ประมวลผลได้รวดเร็วมากขึ้นนั่นเอง\n","ecuhistory.png","",null,"ecuhistory_i.png",[],"12 กรกฎาคม 2565",1777136591573]