[{"data":1,"prerenderedAt":14},["ShallowReactive",2],{"fetch-content":3},{"id":4,"type":5,"category":5,"title_th":6,"description_th":7,"banner_image":8,"jw_media_id":9,"video_embed_link":10,"article_image":11,"galleries":12,"publish_date":13},"20220712140237424172",2,"ผลทดสอบ อัตราเร่ง อัตราสิ้นเปลือง Toyota C-HR HEV GR Sport","Toyota C-HR HEV GR Sport\n\nเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 1.8 ลิตร VVT-i จุดระเบิดแบบ Atkinson Cycle กำลังสูงสุด 98 แรงม้า ที่ 5,200 รอบ/นาที (PS) แรงบิดสูงสุด 142 นิวตันเมตร ที่ 3,600 รอบ/นาที ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า กำลังสูงสุด 72 แรงม้า แรงบิด 163 นิวตันเมตร รวมพละกำลังจากทั้งเครื่องยนต์ และ มอเตอร์ไฟฟ้าให้ กำลังสูงสุด 122 แรงม้า (PS) จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ แบบ E-CVT ขับเคลื่อนล้อหน้า\n \nอัตราเร่ง 0 – 100 กิโลเมตร/ชั่วโมง (เกียร์ D)\nเฉลี่ย 12.24 วินาที\n\nอัตราเร่ง 80 – 120 กิโลเมตร/ชั่วโมง (เกียร์ D)\nเฉลี่ย 9.34 วินาที \n\nความเร็วสูงสุดบนมาตรวัด\nTop Speed 185 กิโลเมตร/ชั่วโมง ไม่ทราบรอบเครื่องยนต์\n \nอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง\nทดสอบโดยการวิ่งที่ความเร็วเฉลี่ย 110 กิโลเมตร/ชั่วโมง เปิดแอร์ นั่ง 2 คน\nระยะทางบน Trip Meter A : 93.5 กิโลเมตร\nเติมน้ำมัน Caltex Techron 95 : 4.85 ลิตร\nอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 19.27 กิโลเมตร/ลิตร \n \nToyota C-HR HEV GR Sport เมื่อหากเทียบตัวเลขอัตราเร่ง ทั้ง 0-100 และ 80-120 กิโลเมตรต่อชั่วโมงแล้วนั้น แทบจะไม่มีความแตกต่างกับ Toyota C-HR 1.8 Hybrid High ที่เราเคยทดสอบกันไปตั้งแต่ปี 2018 เลย นั่นก็เพราะในตัวระบบของเครื่องยนต์นั้นก็ยังไม่มีความเปลี่ยนแปลงใด ๆ ทั้งสิ้น\n\nแล้วในด้านอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ที่หายไปประมาณ 1 กิโลเมตรต่อลิตรละ? คำตอบที่ชัดเจนที่สุด ก็คงอยู่ที่ล้อยางขนาด 225/50 R18 Michelin Primacy 4 ในขณะที่ C-HR Hybrid High ตอนที่เราทดสอบนั้นใช้ยางขนาด 215/50 R17 Dunlop Enasave ซึ่งเป็นยางประหยัดน้ำมันพิเศษ ในขณะที่ Primacy 4 เป็นยางนุ่มเงียบ\n","chrtest.png","",null,"chrtest_i.png",[],"12 กรกฎาคม 2565",1777136591536]