[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"fetch-content":3},{"id":4,"type":5,"category":6,"title_th":7,"description_th":8,"banner_image":9,"jw_media_id":10,"video_embed_link":11,"article_image":12,"galleries":13,"publish_date":14},"20220712140238843237",2,5,"ทำไมรถนำเข้าจากอินโดนีเซียส่วนมากมักเป็นเครื่องยนต์ 1500 cc","ตลาดรถเมืองไทยในช่วงปี 2022 นี้ก็นับว่าเป็นปีที่คึกคักสำหรับกลุ่มรถยนต์ที่นำเข้าจากประเทศอินโดนีเซีย  เพราะในปีนี้เป็นปีที่รถยนต์หลายรุ่นที่ผลิตในประเทศอินโดนีเซียทยอยเข้ามาเปิดตัวและทำตลาดในประเทศไทยทั้งไม่ว่าจะเป็น Toyota Veloz, Hyundai Creta, Mitsubishi Xpander minor change, Honda BR-V  นอกจากนี้ยังมีรถมินิแวนขนาดเล็กหลายรุ่นที่ทำตลาดในเมืองไทยมาสักระยะหนึ่งแล้ว อาทิเช่น Toyota Sienta, Suzuki Ertiga, Suzuki XL-7 และ Dongfeng Glory เป็นต้น\n\nบรรดารถยนต์รุ่นที่กล่าวมานั้นล้วนแล้วแต่มีเครื่องยนต์พิกัด 1500 cc ทั้งสิ้น  จนกระทั้งลูกค้าชาวไทยหลายคนถึงกับบ่นว่าเครื่องยนต์เล็กเกินไปและอัตราเร่งค่อนข้างอืด  แต่ทว่ารถยนต์เหล่านี้ก็ยังไม่มีทีท่าที่จะขยายขนาดเครื่องยนต์อยู่ดี\n\nอันที่จริงแล้วสาเหตุหลักมาจากโครงสร้างภาษีรถยนต์ในประเทศอินโดนีเซียนั่นเอง เดิมทีรัฐบาลอินโดนีเซียมีการส่งเสริมการใช้รถยนต์ในกลุ่มตัวถังแบบรถอเนกประสงค์ โดยกำหนดภาษีฟุ่มเพือย (Luxury Tax) สำหรับรถที่ตัวถังแบบแฮทแบ็ค, MPV และ SUV ขับเคลื่อนสองล้อและมีเครื่องยนต์ขนาดไม่เกิน 1500 cc อยู่แค่ 10% แต่ถ้าหากเป็นตัวถังในรูปแบบซีดานหรือสเตชั่นแวกอนนั้นแม้ว่าจะใช้เครื่องยนต์ขนาดเท่ากันก็ตาม จะต้องเสียอัตราภาษีสูงถึง 30% และอัตราภาษีจะเพิ่มขึ้นอีกหากมีขนาดเครื่องยนต์ที่ใหญ่ขึ้น\n\nดังนั้นจึงทำให้รถยนต์ส่วนมากที่ขายในประเทศอินโดนีเซียเองก็มีเครื่องยนต์ขนาด 1500 cc ทั้งนั้นและมักจะเป็นรถแบบ MPV, แฮทแบ็ค, และ SUV เสียมากกว่า ยกตัวอย่างเช่น Honda ที่ขายในประเทศอินโดนีเซียนั้นล้วนแล้วแต่มีเครื่องยนต์พิกัด 1500 cc ให้เลือก ไม่ว่าจะเป็น Honda Civic 1.5 Turbo, Honda HR-V 1.5, Honda CR-V 1.5 Turbo, และ Honda Accord 1.5 Turbo เป็นต้น\n\nและเมื่อไม่นานมานี้รัฐบาลอินโดนีเซียมีนโยบายปรับโครงสร้างภาษีฟุ่มเฟือยใหม่เพื่อเปลี่ยนไปสนับสนุนรถยนต์ที่มีการปล่อยมลพิษต่ำแทน ดังนั้นโครงสร้างภาษีฟุ่มเฟือยใหม่ได้ถูกกำหนดขึ้นและถูกบังคับใช้เมื่อวันที่ 16 ตุลาคม 2021 ที่ผ่านมานี้เอง  เนื้อหาหลักนโยบายใหม่ก็คือยกเลิกการคิดภาษีตามรูปแบบตัวถัง และให้คิดอัตราภาษีฟุ่มเฟือยขั้นพื้นฐานเริ่มต้นที่ 15% สำหรับรถที่เครื่องยนต์ไม่เกิน 3000 cc และปล่อย CO2 ไม่เกิน 150 กรัมต่อกิโลเมตรแทน และถ้าหากคิดตามอัตราใหม่แล้วมันควรจะเป็นการปลดล็อคพิกัดเครื่องยนต์ 1500 cc ไปในตัว\nแต่กระนั้นดูเหมือนว่าเครื่องยนต์ 1500 cc ยังคงมีแนวโน้มเป็นพิกัดหลักไปอีกสักระยะหนึ่งตามความต้องการของตลาดในประเทศ\n\nฉะนั้นรถยนต์ส่วนมากที่นำเข้ามาจากประเทศอินโดนีเซียก็ยังคงมีแนวโน้มว่าจะใช้เครื่องยนต์ที่มีขนาดไม่เกิน 1500 cc อีกต่อไปอีกสักระยะหนึ่งตามตลาดบ้านเกิดของมัน แต่เรายังคงหวังว่าหลังจากนี้เราน่าจะได้เห็นรถยนต์ไฟฟ้าและ รถยนต์ไฮบริดนำเข้ามาจากประเทศอินโดนีเซียบ้างในอนาคตอันใกล้นี้เช่นกัน\n","kw-indo1500.png","",null,"kw-indo1500_i.png",[],"12 กรกฎาคม 2565",1777136591523]