Nissan Leaf มันเป็นรถไฟฟ้าที่ล้าสมัยแล้วหรือ?

Nissan Leaf โฉมปัจจุบัน (รหัสZE1) เปิดตัวครั้งแรกเมื่อปี 2018 ซึ่งเป็นการเปลี่ยนโฉมแบบ Model change จากรุ่นก่อนหน้านี้ (รหัสZE0)แล้วก็ตาม แต่ว่าหากค้นคว้าข้อมูลในเชิงวิศวกรรเพิ่มเติมแล้วจะพบว่า ระบบแบตเตอรี่และชุดขับเคลื่อนมีการเปลี่ยนแปลงจากโฉมก่อนหน้านี้น้อยมาก และเมื่อล่วงเลยมาวันนี้ซึ่งนับว่าเป็นช่วงเวลาที่ทั่วโลกกำลังตื่นตัวกับรถไฟฟ้าเป็นอย่างมาก เมื่อคู่แข่งต่างๆ ก็ได้นำรถยนต์ไฟฟ้าของตัวเองเข้าสู่ตลาดจนทำให้เกิดการเปรียบเทียบทางเทคโนโลยีและส่งผลให้ความนิยมของ Nissan Leaf เสื่อมลงอย่างรวดเร็ว เมื่อผู้เขียนลองศึกษาเปรียบเทียบระหว่าง Nissan Leaf กับคู่แข่งอื่นๆ ในตลาดจะพบว่าตอนนี้ นิสสันกำลังสู้ในตลาดรถไฟฟ้าด้วยอาวุธที่เสียเปรียบอย่างมาก ซึ่งคาดว่ายากและคงไม่คุ้มที่จะเปลี่ยนแปลงแก้ไขในรุ่นปัจจุบันเอาเสียเลย ขอแบ่งข้อสังเกตออกเป็น 2 ข้อหลักดังนี้ 1. การดื้อดึงที่จะให้หัวชาร์จ DC แบบ CHAdeMO ซึ่งกำหนดสเป็กการรับกำลังไฟสูงสุดอยู่แค่ 50 kW กล่าวคือถ้า Nissan Leaf ขายแค่ในประเทศญี่ปุ่นอย่างเดียวมันก็คงไม่ปัญหาอะไรหรอก แต่ว่าเมื่ออยู่ในตลาดใหญ่ๆ อย่างยุโรป หรือ อเมริกา หัวชาร์จ DC แบบ CHAdeMO ไม่ใช่ทางเลือกหลักของผู้ใช้ที่นั่นหนะสิ!! เพราะว่าอย่างในประเทศกลุ่มยุโรปมักจะใช้หัวชาร์จ