[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"fetch-content":3},{"id":4,"type":5,"category":6,"title_th":7,"description_th":8,"banner_image":9,"jw_media_id":10,"video_embed_link":11,"article_image":12,"galleries":13,"publish_date":14},"20220921094708967420",2,4,"พวงมาลัยทรง Yoke ใน Lexus RZ คืออะไร?","เมื่อเดือนเมษายนที่ผ่านมา Lexus ได้เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าที่สร้างจากพื้นฐาน E-TNGA คันแรกโดยใช้ชื่อรุ่นว่า Lexus RZ 450e ซึ่งนอกจากความโดดเด่นด้วยการเป็นรถยนต์พลังงานไฟฟ้าแล้ว  Lexus RZ 450e ยังชูจุดเด่นด้วยออปชั่นสุดล้ำสมัยอย่างระบบ Steering-by-Wire และพวงมาลัยรูปทรง Yoke ให้เลือกอีกด้วย\n\nSteering-by-Wire คืออะไร?  \n\nหากมองถึงระบบพวงมาลัยของรถทั่วไป มันก็จะประกอบด้วยพวงมาลัยที่เป็นรูปวงกลมหรือวงรี เชื่อมกับแกนพวงมาลัยลงไปยังชุดเฟืองแร็คเพื่อทำหน้าที่เป็นคันชักคันส่งไปยังล้อซ้ายและขวาเพื่อเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่ของรถ  ในระบบพวงมาลัยของรถทั่วไปนั้นจะมีอัตราทดเฟืองตายตัวอยู่หนึ่งอัตรา เพื่อที่จะจำกัดจำนวนรอบในการสาวพวงมาลัยไม่ให้น้อยหรือมากจนเกินไป กล่าวคือรถยนต์ทั่วไปอาจจะมีการหมุนพวงมาลัยให้สุดทางด้านซ้ายหรือขวาอยู่ที่ประมาณ 2.5 รอบ\nแต่ทว่าเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาซัพพลายเออร์รายใหญ่บางรายอย่างเช่น Bosch, และ ZF เป็นต้น ได้เคยสำเสนอต้นแบบเทคโนโลยี Steering-by-Wire เป็นต้นแบบมาก่อนหน้านี้  โดนคอนเซปของ Steering-by-Wire คือ การใช้เทคโนโลยีประมวลผลและสายส่งสัญญาณแทนการใช้แกนพวงมาลัยเชื่อมออกจากห้องโดยสารนั่นเอง  โดยหลักการแล้วการใช้ Steering-by-Wire จะช่วยลดพื้นที่ในการจัดวางอุปกรณ์ของรถและทำให้ได้เปรียบในการออกแบบตำแหน่งนั่งขับ  อีกทั้งการใช้เทคโนโลยีประมวลผลเข้าช่วยยังทำให้สร้างอัตราทดพวงมาลัยแปรผันผ่านการออกแบบโปรแกรมได้อีกด้วย\n\nยกตัวอย่างเช่น ถ้าหากผู้ขับขี่กำลังทำการกลับรถกลางถนน โดยปกติแล้วจะต้องทำการสาวพวงมาลัยไปจนสุดด้วยการหมุนถึง 2.5 รอบ  แต่ถ้าเป็นระบบ Steering-by-Wire โปรแกรมอาจจะถูกเขียนให้แปรผันอัตราทดพวงมาลัยขึ้นมา ทำให้ผู้ขับเพียงแค่หมุนพวงมาลัยแค่ ¾ รอบก็สามารถได้วงเลี้ยวเพียงพอที่จะทำการกลับรถได้  หรือแม้กระทั่งการขับขี่ในย่านความเร็วต่างๆ วิศวกรสามารถออกแบบอัตราทดพวงมาลัยให้แปรผันได้ตลอดเวลาตามความเหมาะสม ทำให้การขับขี่นั้นสนุกยิ่งขึ้นนั่นเอง\nแล้วการมาของพวงมาลัยทรง Yoke บ่งบอกอะไรได้บ้าง?\n\nเนื่องด้วยระบบ Steering-by-Wire สามารถแปรผันอัตราทดพวงมาลัยให้แปรผันได้ ดังนั้นการสาวพวงมาลัยหลายๆ รอบก็อาจจะไม่จำเป็นอีกต่อไป  เท่ากับว่าการที่ Lexus เลือกใช้พวงมาลัยทรง Yoke ซึ่งคล้ายกับพวงมาลัยบนเครื่องบินมาติดตั้งบนรถยนต์ ทำให้บ่งบอกถึงความล้ำสมัยไปอีกขึ้น  อีกทั้งข้อดีของการใช้พวงมาลัยทรง Yoke ก็คือจะไม่มีส่วนบนของวงพวงมาลัยมาบดบังทัศนวิสัยของการขับขี่อีกต่อไป  เท่ากับว่าถ้าหากผู้ผลิตรถยนต์เลือกที่จะใช้ระบบ Steering-by-Wire กันมาขึ้นในอนาคต เราก็คงได้เห็นพวงมาลัยทรง Yoke ถูกใช้กันอย่างแพร่หลายมาขึ้นเป็นธรรมดา\n","kw-yoke0565.png","",null,"kw-yoke0565_i.png",[],"21 กันยายน 2565",1777136590684]