[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"fetch-content":3},{"id":4,"type":5,"category":6,"title_th":7,"description_th":8,"banner_image":9,"jw_media_id":10,"video_embed_link":11,"article_image":12,"galleries":13,"publish_date":14},"20220921094710228611",2,4,"เครื่องยนต์ Rotary ทำไมมีแค่ Mazda ที่ทำอยู่ค่ายเดียว?","เครื่องยนต์ Rotary เครื่องยนต์ไร้ลูกสูบ ไร้เพลาลูกเบี้ยว ทรงสามเหลี่ยมโค้ง หลายคนรู้จักกันดีว่าเครื่องยนต์ประเภทนี้ถูกใช้ในรถสปอร์ตของ Mazda มาเป็นระยะเวลานานมาก แม้แต่ Mazda เอง ก็ถอดใจเลิกผลิตไปเมื่อปี 2012 โดย Mazda RX-8 เป็นรถรุ่นสุดท้ายที่ใช้เครื่องยนต์แบบนี้ วันนี้เราอยากจะมาเล่าประวัติของเครื่องยนต์ Rotary กันแบบสั้น ๆ\n\nสิ่งหนึ่งที่ต้องบอกก่อนเลยคือ Mazda ไม่ได้เป็นบริษัทที่คิดค้นเครื่องยนต์ Rotary ขึ้นมา ผู้คิดค้นคือ Felix Wankel วิศวกรชาวเยอรมนี ตั้งแต่ช่วงยุค 1950 จนถึง 1960 ก่อนที่จะถูกติดตั้งในรถจำหน่ายจริงครั้งแรกในปี 1963 ในรถ NSU Spider\n\nเครื่องยนต์ Wankel นี้ มีขนาด 498 ซีซี แต่สร้างพละกำลังได้ถึง 50 แรงม้า ซึ่งนับว่าสูงมากสำหรับปี 1963 และนั่นคือข้อดีหลักของเครื่องยนต์ Rotary ขนาดเล็กแต่สร้างพละกำลังได้มาก และน้ำหนักก็ยังคงเบากว่าเครื่องยนต์ลูกสูบทั่วไป แม้ว่าในความเป็นจริงเครื่องยนต์ Rotary จะมีความหนาแน่นมาก และน้ำหนักไม่ได้เบาอย่างที่ขนาดเครื่องยนต์จะบ่งบอก\n\nเครื่องยนต์ Wankel เป็นสิ่งประดิษฐ์เดียวเกี่ยวกับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีความแตกต่างอย่างแท้จริงในช่วงยุค 1960 เป็นต้นมา แม้ว่าจะมีนวัตกรรมใหม่ ๆ แต่พื้นฐานของเครื่องยนต์สันดาปทุกเครื่องก็คือมีลูกสูบ ก้านสูบ ข้อเหวี่ยง เพลาลูกเบี้ยว นี่อาจจะเป็นเหตุผลทำให้หลาย ๆ บริษัท ตัดสินใจลงทุนเกี่ยวกับเครื่องยนต์ Rotary มันดูเหมือนจะเป็นนวัตกรรมเปลี่ยนโลก บริษัทอย่าง Citroen และ General Motors ล้วนแล้วแต่ลงทุนพัฒนา ทดสอบเครื่องยนต์ Rotary ของตัวเอง และ Mazda ก็คือหนึ่งในบริษัทนั้น\n\nในปี 1967 Mazda ได้เปิดตัว Mazda Cosmo ที่ใช้เครื่องยนต์ Rotary ก่อนที่ในช่วงยุค 1970 เครื่องยนต์ Rotary ที่พัฒนาต่อมาจะปรากฎในรถรุ่นอื่น ๆ อีกหลายรุ่น ไม่ว่าจะ RX-3 หรือ RX-4 และรุ่นที่ประหลาด ๆ อย่าง Mazda REPU รถกระบะ Rotary รุ่นเดียวของโลก Mazda Roadpacer AP หรือ Holden Kingswood ที่ติดตั้งเครื่อง Rotary และ Mazda Parkway Rotary รถบัสขนส่งขนาดเล็ก\n\nMazda เองไม่ใช่บริษัทเดียวที่ปล่อยรถ Rotary ออกมาได้ Citroen ก็มี Citroen GS Birotor จำหน่ายอยู่ช่วงระยะเวลาสั้น ๆ เช่นกัน\n\nทุกอย่างดูจะเป็นไปได้สวย จนกระทั่งวิกฤติพลังงานในปี 1973 ปัญหาของเครื่องยนต์ Rotary นอกเหนือจากความจุกจิกในบางประเด็น ก็คืออัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สูง นั่นทำให้เมื่อน้ำมันไม่ใช่เพียงแค่แพง แต่ว่าขาดแคลน เครื่องยนต์ประเภทนี้ก็สูญเสียความนิยมไป ถึงขนาดที่ว่า Citroen ต้องเรียกคืนรถ GS Birotor กลับมาทำลาย เพราะไม่อยากจะ Support ชิ้นส่วนให้อีกต่อไป\n\nถึงกระนั้น Mazda ก็พัฒนาเครื่องยนต์ Rotary นี้ต่อไปเรื่อย ๆ แม้ว่ามันจะมีความแปลกหลายอย่าง แต่ข้อดีและความน่าหลงใหลของมัน ทำให้คนทั่วโลกเลือกซื้อ Mazda Rotary ที่มีหลากหลายรุ่นเรื่อยมา\n\nแม้แต่ในปัจจุบันเอง แฟนคลับชาว Rotary ที่ชื่นชอบในความเรียบเนียน เสียงเครื่องยนต์แสบหู และประสิทธิภาพที่ดีเมื่อเทียบกับขนาด ก็ยังคงมีอยู่มากมาย และต่างพัฒนาให้เครื่องยนต์เหล่านี้มีความทนทานมากขึ้น ใช้งานได้ดีมากขึ้น\n\nมีข่าวคราวแว่ว ๆ มา ว่า Mazda เองก็กำลังพัฒนาเครื่องยนต์ Rotary สำหรับการใช้เป็น Range Extender ของรถ EV แต่ตราบใดที่ยังไม่มีข่าวออกมาชัดเจน เราก็ตอบให้ไม่ได้ครับ ว่าวันนั้นจะมาถึงเมื่อไหร่กัน\n","rotary0565.png","",null,"rotary0565_i.png",[],"21 กันยายน 2565",1777136590654]