ทำความรู้จักระบบบำบัดไอเสียรถดีเซลยุคใหม่ DPF และ AdBlue

เครื่องยนต์ดีเซลโดยพื้นฐานแล้วนั้นมีประสิทธิภาพ (Efficiency) ที่ดีกว่าเครื่องยนต์เบนซิน ทั้งจากการที่เชื้อเพลิงดีเซลนั้นมีความหนาแน่นของพลังงานต่อปริมาตรที่สูงกว่า และลักษณะการจ่ายเชื้อเพลิงในเครื่องดีเซลที่ใช้เชื้อเพลิงต่ออากาศในสัดส่วนน้อย (Lean-burn) กว่าเครื่องยนต์เบนซิน แต่ไอเสียจากเครื่องยนต์ดีเซลนั้นเป็นตัวการสำคัญในการปล่อยมลพิษออกสู่บรรยากาศโลก โดยเฉพาะฝุ่นละอองขนาดเล็ก (PM – Particulate Matter) ที่เป็นตัวการสำคัญของปัญหาหมอกควัน PM2.5 ในเมืองใหญ่ มากกว่าเครื่องยนต์เบนซินหลายเท่า และในเครื่องดีเซลสมรรถนะสูงสมัยใหม่ที่มีอุณหภูมิการเผาไหม้สูงมาก ๆ ก็ยังก่อให้เกิดก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) ในไอเสียซึ่งเป็นอันตรายต่อมนุษย์และเป็นตัวการที่ก่อให้เกิดฝนกรดอีกด้วย ด้วยเหตุนี้เอง จึงทำให้เครื่องดีเซลยุคใหม่นั้นมีการติดตั้ง DPF – Diesel Particulate Filter ที่เป็นตัวกรองไอเสียที่กรองเอาฝุ่น PM ออกจากไอเสีย ทำจากเซรามิกทนความร้อนได้สูง DPF นั้นเริ่มเป็นที่รู้จักกันในวงกว้างเมื่อมาตรฐานไอเสีย Euro 5 เริ่มมีผลบังคับใช้ในหลาย ๆ ประเทศ เนื่องจากในมาตรฐาน Euro 5 นั้นมีการกำหนดเพดานค่า PM ที่ต่ำลงจาก Euro 4 ลงมาถึง 5 เท่า เป็นเหตุให้ผู้ผลิตเครื่องยนต์ดีเซลแทบทุกเจ้าต้องหาทางลดค่า PM ลงด้วยการติดตั้งตัวกรองไอเสียชนิดนี้ โดยธรรมชาติ