[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"fetch-content":3},{"id":4,"type":5,"category":6,"title_th":7,"description_th":8,"banner_image":9,"jw_media_id":10,"video_embed_link":11,"article_image":12,"galleries":13,"publish_date":14},"20220930095357189728",2,5,"ทำความรู้จักระบบบำบัดไอเสียรถดีเซลยุคใหม่ DPF และ AdBlue ","เครื่องยนต์ดีเซลโดยพื้นฐานแล้วนั้นมีประสิทธิภาพ (Efficiency) ที่ดีกว่าเครื่องยนต์เบนซิน ทั้งจากการที่เชื้อเพลิงดีเซลนั้นมีความหนาแน่นของพลังงานต่อปริมาตรที่สูงกว่า และลักษณะการจ่ายเชื้อเพลิงในเครื่องดีเซลที่ใช้เชื้อเพลิงต่ออากาศในสัดส่วนน้อย (Lean-burn) กว่าเครื่องยนต์เบนซิน แต่ไอเสียจากเครื่องยนต์ดีเซลนั้นเป็นตัวการสำคัญในการปล่อยมลพิษออกสู่บรรยากาศโลก โดยเฉพาะฝุ่นละอองขนาดเล็ก (PM – Particulate Matter) ที่เป็นตัวการสำคัญของปัญหาหมอกควัน PM2.5 ในเมืองใหญ่ มากกว่าเครื่องยนต์เบนซินหลายเท่า และในเครื่องดีเซลสมรรถนะสูงสมัยใหม่ที่มีอุณหภูมิการเผาไหม้สูงมาก ๆ ก็ยังก่อให้เกิดก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) ในไอเสียซึ่งเป็นอันตรายต่อมนุษย์และเป็นตัวการที่ก่อให้เกิดฝนกรดอีกด้วย\n\nด้วยเหตุนี้เอง จึงทำให้เครื่องดีเซลยุคใหม่นั้นมีการติดตั้ง DPF – Diesel Particulate Filter ที่เป็นตัวกรองไอเสียที่กรองเอาฝุ่น PM ออกจากไอเสีย ทำจากเซรามิกทนความร้อนได้สูง DPF นั้นเริ่มเป็นที่รู้จักกันในวงกว้างเมื่อมาตรฐานไอเสีย Euro 5 เริ่มมีผลบังคับใช้ในหลาย ๆ ประเทศ เนื่องจากในมาตรฐาน Euro 5 นั้นมีการกำหนดเพดานค่า PM ที่ต่ำลงจาก Euro 4 ลงมาถึง 5 เท่า เป็นเหตุให้ผู้ผลิตเครื่องยนต์ดีเซลแทบทุกเจ้าต้องหาทางลดค่า PM ลงด้วยการติดตั้งตัวกรองไอเสียชนิดนี้\n\nโดยธรรมชาติของระบบ DPF ฝุ่น PM ในไส้กรอง จะถูกเผาไปโดยอัตโนมัติด้วยความร้อนของไอเสีย แต่ในบางกรณีสำหรับคนที่ใช้งานรถภายใต้สภาวะรถติดในเมืองต่อเนื่องนาน ๆ อาจทำให้อุณหภูมิในระบบไอเสียไม่สูงมากพอ ก็จะทำให้ตัวกรอง DPF อุดตันและส่งผลให้ระบบไอเสียมีการอั้นมากกว่าปกติ รถยนต์ส่วนใหญ่ที่ติดตั้ง DPF จึงมักจะมีโหมดการทำงาน Regeneration ที่ใช้ในการเผาไล่เขม่าใน DPF โดยผู้ผลิตอาจออกแบบให้มีตัวเตือนการทำงานของระบบ DPF และเปิดการทำงานโหมดเผาเขม่าโดยอัตโนมัติ หรือโดยคนขับเมื่อระบบแจ้งเตือน ซึ่งโดยส่วนมากในโหมด Regeneration ระบบจะเร่งรอบเดินเบาให้สูงขึ้น และฉีดน้ำมันหนากว่าปกติ เพื่อเพิ่มอุณหภูมิไอเสียให้เขม่าตกค้างใน DPF ถูกเผาออกไป\n\nถัดจากประเด็นการกำจัด PM ก็คงต้องเป็นเรื่องการลดค่า NOx หรือไนโตรเจนออกไซด์ ซึ่งก็เป็นเวทีของเจ้า AdBlue หรือ DEF – Diesel Exhaust Fluid ตัว AdBlue นั้นเป็นส่วนหนึ่งของระบบ SCR (Selective Catalytic Reduction) ที่อาศัยการฉีดน้ำยา AdBlue ที่ทำจากยูเรียผสมกับน้ำ เข้าไปในท่อไอเสีย และทำงานร่วมกับ Catalyst ในระบบไอเสีย เมื่อยูเรียถูกความร้อนในระบบไอเสีย จะกลายสภาพเป็นแอมโมเนีย ทำปฏิกิริยากับ Catalyst และไอเสียที่วิ่งผ่านระบบบำบัดไอเสีย ทำให้ก๊าซ NOx (ไนโตรเจนออกไซด์) ที่เป็นพิษ กลายสภาพเป็นคาร์บอนไดออกไซด์ และน้ำ ซึ่งส่งผลเสียต่อสภาพแวดล้อมน้อยกว่า NOx \n\nเราจะเริ่มเห็นรถที่ต้องเติม AdBlue ได้แพร่หลายมากขั้น ตั้งแต่ที่มาตรฐาน Euro 6 เริ่มใช้งาน เหตุผลนั้นก็คล้าย ๆ กับตอนที่ DPF นั้นเริ่มเข้ามาเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรถที่ต้องผ่านมาตรฐาน Euro 5 เมื่อ Euro 6 เริ่มมีการควบคุมเพดานการปล่อย NOx จนถึงจุดที่ยุทธวิธีในการควบคุมระดับ NOx ดั้งเดิม อย่างเช่นการใช้ EGR (ระบบหมุนเวียนไอเสียกลับเข้าห้องเผาไหม้) เริ่มจะไม่เพียงพอกับมาตรฐานใหม่นี้ รถยนต์ที่มีการใช้ AdBlue โดยส่วนใหญ่นั้นจะต้องมีการเติมน้ำยา AdBlue ตามรอบ ขึ้นอยู่กับลักษณะการขับขี่ โดยส่วนใหญ่ถังบรรจุ AdBlue ในรถส่วนบุคคลนั้นจะมีความจุตั้งแต่ 12 ไปจนถึง 24 ลิตร ซึ่งโดยปกติ AdBlue จะมีอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยอยู่ที่ราว 600-800 กิโลเมตรต่อลิตร ซึ่งโดยทั่วไปจะต้องเติมเมื่อตัวรถถึงกำหนดการเข้าเช็กระยะในช่วงเวลาไล่เลี่ยกันพอดี\n\nถึงแม้ว่าในปัจจุบัน ประเทศไทยจะยังคงบังคับใช้มาตรฐานมลพิษจากรถยนต์กับผู้ผลิตและนำเข้ารถยนต์อยู่ในระดับเทียบเท่าเพียงแค่ Euro 4 สำหรับรถส่วนบุคคล และ Euro 3 สำหรับรถเพื่อการพาณิชย์ขนาดใหญ่ เป็นผลให้รถส่วนใหญ่ในตลาดบ้านเรานั้นจะยังคงสามารถผ่านมาตรฐานด้านการควบคุมมลพิษได้โดยไม่ต้องพึ่งพาอุปกรณ์อย่าง DPF หรือ SCR (AdBlue) มาให้เห็นกัน จะมีเพียงแค่รถดีเซลค่ายยุโรประดับพรีเมียม หรือรถเก๋งดีเซลญี่ปุ่นบางค่าย ที่เริ่มนำเทคโนโลยีเหล่านี้มาใส่ให้คนไทยได้ใช้กันล่วงหน้า กล่าวได้ว่าอุปกรณ์บำบัดไอเสียยุคใหม่เหล่านี้ คงจะไม่ใช่เรื่องไกลตัวคนไทยอีกต่อไป และในอนาคตตราบใดที่ยังมีความต้องการในการใช้รถยนต์ดีเซลและน้ำมันไม่หมดโลกไปเสียก่อน ไม่ช้าก็เร็ว เราก็คงจะต้องได้เห็นมาตรฐานด้านมลพิษขยับขึ้น และทำให้เราได้เห็นระบบเหล่านี้ติดตั้งมาในรถยนต์ทั่วไปในท้องตลาดอย่างแน่นอน\n","b-adblue0565.png","",null,"b-adblue0565_i.png",[],"30 กันยายน 2565",1777136590566]