[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"fetch-content":3},{"id":4,"type":5,"category":6,"title_th":7,"description_th":8,"banner_image":9,"jw_media_id":10,"video_embed_link":11,"article_image":12,"galleries":13,"publish_date":14},"20221108110333868683",2,5,"5 ชิ้นส่วนช่วงล่างที่ต้องตรวจสอบเมื่อผ่านหลักแสนกิโล","การใช้รถเมื่อผ่านหลัก 1 แสนกิโลเมตร ย่อมมีความเสื่อมของชิ้นส่วนต่างๆ เมื่อเช็คระยะตามคำแนะนำของศูนย์บริการจะมีข้อมูลแนะนำให้ทำการตรวจสอบ และเปลี่ยนชิ้นส่วนดังกล่าว หากแต่ชิ้นส่วนช่วงล่าง จะไม่สามารถบ่งบอกได้ตามรอบระยะทาง เนื่องจากขึ้นอยู่กับการใช้งาน ทำให้เกิดการสึกหรอที่ไม่แน่นอน แต่หากจะต้องการตรวจสอบชิ้นส่วนที่มักจะพบปัญหา ควรจะเริ่มที่ 5 ชิ้นส่วนเหล่านี้ ได้แก่ \n\n1. ลูกหมากกันโคลง ช่วงล่างของรถยนต์โดยเฉพาะด้านหน้า จะมีการติดตั้งเหล็กกันโคลง เพื่อลดการโคลงตัวระหว่างตัวรถทั้ง 2 ข้าง ขณะเข้าโค้ง ซึ่งปลายทั้ง 2 ข้างของเหล็กกันโคลงนี้ จะมีชิ้นส่วนที่เชื่อมกับแกนโช้คอัพหรือปีกนกด้านล่าง จึงมีการติดตั้งลูกยางที่สามารถหมุนได้รอบตัวเพื่อยึดเหล็กกันโคลงและรับแรงกระแทก เป็นชิ้นส่วนที่มีการสึกหรอค่อนข้างมาก เมื่อชำรุดจะส่งเสียงดัง ขณะวิ่งผ่านทางขรุขระหรือตกหลุม\n\n2. ลูกหมากปลายแร็ค (ลูกหมากคันชักนอก) รถยนต์ที่ใช้ระบบบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พิเนียน จะมีชิ้นส่วนที่เชื่อมต่อระหว่างแร็คพวงมาลัยและคอม้า บังคับล้อให้หมุนเลี้ยว เมื่อเกิดการสึกหรอจะทำให้รู้สึกได้ว่ามีการขยับตัวของล้อมากกว่าปกติขณะหมุนเลี้ยว อาจทำให้วงเลี้ยวเปลี่ยนไปและเกิดการสั่น ขณะขับผ่านถนนขรุขระหรือตกหลุมบ่อ สังเกตได้จากเสียงดังกุกๆ กักๆ\n\n3. ลูกหมากแร็ค (ไม้ตีกลอง/คันชักใน) ทำหน้าที่เชื่อมระหว่างแร็คแอนด์พิเนียนและคันชักนอก ถ่ายถอดแรงจากการเคลื่อนที่ของแร็ค เพื่อส่งต่อให้คันชักนอก หากเกิดการสึกหรอ จะทำให้การหมุนเลี้ยวมีระยะมากกว่าปกติ และสามารถรู้สึกได้ถึงอาการหลวมของช่วงล่างได้ที่พวงมาลัย\n\n4. ยางกันฝุ่นเพลาขับ สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า เพลาขับจะทำหน้าที่ร่วมกับระบบบังคับเลี้ยว จึงเกิดภาระมากกว่ารถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง ทำให้ชิ้นส่วนที่หุ้มกลไกของเพลาและจารบีสำหรับการหล่อลื่นของเพลา เกิดการฉีกขาด และมีช่องว่างให้จารบีไหลเยิ้มออกมา รวมทั้งฝุ่นจากภายนอกเข้าไปทำลายชิ้นส่วนภายในหัวเพลา อาการเมื่อเกิดการสึกหรอ จะทำให้เกิดเสียงขณะตีวงเลี้ยวแคบ \n\n5. ลูกปืนล้อ ลูกปืนเป็นชิ้นส่วนที่มีการหมุนอยู่ตลอดเวลา ภายในมีจารบีและชิ้นส่วนเล็กๆ จำนวนมาก เพื่อลดการเสียดทานภายในดุมล้อ เมื่อใช้งานเฉลี่ยเกิน 100,000 กม. ขึ้นไป อาจจะเกิดการชำรุด จากการกระแทกรุนแรงสะสม ทำให้รถมีเสียงดังหอน เข้ามาในห้องผู้โดยสาร เสียงจะมีลักษณะ อื้อๆ วู้ๆ ดังตามรอบการหมุนของล้อ เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้นเสียงจะยิ่งดัง\n\nเสียงจากช่วงล่างมีความซับซ้อนและต้องใช้ความชำนาญในการแยกแยะเพื่อวิเคราะห์ปัญหา ควรตรวจสอบด้วยการยกรถขึ้น พร้อมทั้งขยับตามจุดยึด จุดหมุนต่างๆ รวมไปถึงตัวล้อ หากเกิดเสียงและระยะฟรีที่ผิดปกติ จะทำให้แก้ปัญหาได้ตรงจุด\n","p-carsus0665.png","",null,"p-carsus0665_i.png",[],"8 พฤศจิกายน 2565",1777136590170]