[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"fetch-content":3},{"id":4,"type":5,"category":6,"title_th":7,"description_th":8,"banner_image":9,"jw_media_id":10,"video_embed_link":11,"article_image":12,"galleries":13,"publish_date":14},"20221115160014364641",2,4,"Toyota Probox: The Anti-Fashion Car","เครื่องยนต์รหัส 1NZ-FE เป็นเครื่องยนต์ที่หลายคนก็คงจะคุ้นเคยและเคยได้สัมผัสกันมาแล้ว มันคือเครื่องยนต์ในรถ Toyota Soluna Vios เจเนอเรชั่นที่ 1 2 และ 3 ก่อนที่จะถูกเปลี่ยนไปเป็นเครื่อง 2NR-FBE Dual VVT-i ในปี 2016\n\nเครื่องยนต์ 1NZ-FE นี้ ในรูปแบบดั้งเดิม สร้างพละกำลังสูงสุด 109 แรงม้า จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ ซึ่งเป็นการผสมผสานที่สร้างออกมาเป็นความทนทานสูงสุด ผู้ใช้งานหลายคนขับรถ Toyota Soluna Vios ที่ใช้เครื่องยนต์ 1NZ-FE ไประดับหลักครึ่งล้านกิโลเมตร โดยที่ไม่ได้ต้องซ่อมแซมเครื่องยนต์กันมากมาย แค่บำรุงรักษาตามระยะก็เพียงพอแล้ว\n\nปัญหาคือ ในตลาดรถยนต์นั่งบ้านเรา ที่ผู้บริโภคคาดหวังว่า จะต้องมีการอัดแน่นเทคโนโลยีและของเล่นใหม่กันมาตลอด โดยมีความต้องการที่จะให้รถมีประสิทธิภาพดีขึ้น แรงขึ้น ประหยัดน้ำมันมากขึ้นทุกวัน ไม่ว่าจะเป็นรถประเภทใดก็ตาม แม้ในความเป็นจริง เครื่องยนต์ 1NZ-FE นี้ ก็มีข้อดีอยู่มากมาย ไม่ว่าจะทั้งแรงพอตัว ประหยัดน้ำมันใช้ได้ และทนทายาดไม่พังง่าย ๆ แต่ Toyota ก็โดนวิพากษ์วิจารณ์กันยกใหญ่ เมื่อ Toyota Vios เจเนอเรชั่นที่ 3 ยังคงใช้เครื่องยนต์ตัวนี้อยู่เมื่อครั้งเปิดตัวในปี 2013\n\nอย่างไรก็ตาม แม้ว่า Toyota จะยอมทำตามคำเรียกร้อง เอาเครื่องยนต์ 2NR-FBE มาเติมใส่ให้กับ Vios แล้ว แต่เครื่อง 1NZ-FE ก็ยังไม่ตาย และไม่ใช่ในตลาดกำลังพัฒนาอื่น ๆ ที่มันยังคงถูกผลิตและจำหน่ายอยู่เรื่อย ๆ แต่กลับเป็นในญี่ปุ่นเองที่เครื่องยนต์นี้ถูกใช้งาน และใช้อย่างแพร่หลาย ในรถที่โหลที่สุดรุ่นหนึ่งของญี่ปุ่น รถรุ่นนั้นคือ Toyota Probox นั่นเอง\n\nToyota Probox เป็นรถยนต์ Station Wagon พื้นฐานเดียวกับรถอย่าง Toyota Vitz หรือ Vios โดยเป้าหมายของการออกแบบคือเพื่อเป็นรถยนต์ Fleet สำหรับการใช้งานเชิงพาณิชย์ จึงได้ใช้ป้ายทะเบียนหมายเลข 4 ไม่ใช่ 5 หรือ 7 แบบรถยนต์เล็กของญี่ปุ่น\n\nToyota Probox ถูกวางจำหน่ายตั้งแต่ปี 2002 และมีการปรับโฉม Full Modelchange ไป 1 ครั้งในปี 2014 แต่ถ้าหากเรานำภาพของรถรุ่นแรกและรุ่นที่สองมาเปรียบเทียบกัน สิ่งที่เราจะพบก็คือ แทบจะแยกไม่ออกเลยครับ แม้ว่าลึก ๆ แล้ว รถจะถูกเปลี่ยนไปแทบทั้งคัน เรียกได้ว่า งบการออกแบบ ลงกับงานดีไซน์น้อยมาก และเครื่องยนต์ก็ยังคงมีชนิด 1NZ-FE นี้ให้เลือกต่อไปเรื่อย ๆ\n\nนี่แหละคือประเด็น สำหรับรถเพื่อการพาณิชย์นั้น Toyota Probox ไม่จำเป็นต้องทำตามแฟชั่น ไม่จำเป็นต้องใหม่อยู่ตลอด อะไรที่ยังใช้งานได้ดี และมีประโยชน์ใช้สอย ก็สมควรที่จะใช้มันต่อไป\n\nเมื่อเรามองเช่นนี้ แทนที่ Toyota Probox จะกลายเป็นรถน่าเบื่อ แต่มันกลับน่าสนใจขึ้นมาอย่างยิ่ง เพราะในโลกที่บริษัทรถพยายามยัดเยียดของเล่นใหม่ ๆ โดยที่ไม่ได้สนใจว่าในการใช้งานจริงนั้นจะส่งผลดีหรือผลเสีย รถอย่าง Toyota Probox ก็ยังคงเป็นรถที่ไม่ได้คิดอะไรมาก ถ้ามันยังใช้ได้ และใช้ได้ดี ก็ใช้ต่อไปเสียเถอะ\n\nเมื่อท่านผู้อ่านสามารถไปเที่ยวญี่ปุ่นได้อีกครั้งหนึ่ง เราอยากจะให้ท่านลองหา และสังเกต Toyota Probox นี้ดู มันไม่ใช่เรื่องยากหรอกครับ เพราะรถรุ่นนี้เป็นรถที่โหลมากบนถนนญี่ปุ่น และเป็นที่นิยมมากกว่ารถ Kei-Car สุดน่ารักเสียอีก ลองสังเกตเจ้ารถสุดเรียบง่าย ที่แสนจะญี่ปุ๊นญี่ปุ่นนี้ดู แต่อย่าตกหลุมรักเป็นพอ เพราะยังไง Toyota Thailand ก็ไม่นำเข้ามาขายอย่างแน่นอน\n","ks-probox0765.png","",null,"ks-probox0765_i.png",[],"15 พฤศจิกายน 2565",1777136590059]