[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"fetch-content":3},{"id":4,"type":5,"category":6,"title_th":7,"description_th":8,"banner_image":9,"jw_media_id":10,"video_embed_link":11,"article_image":12,"galleries":13,"publish_date":14},"20221129234302122443",2,5,"อัตราส่วนกำลังอัดคืออะไร ทำไม Mazda เพิ่มให้เยอะแล้วคนร้องว้าว?","เมื่อเราพูดถึงเครื่องยนต์ Mazda Skyactiv หนึ่งสิ่งที่คนมักจะพูดถึงและรู้สึกทึ่งและแปลกใจ คือสิ่งที่เรียกว่า อัตราส่วนกำลังอัด มีค่าออกมาเป็นตัวเลขอย่างเช่น 13.0 : 1 หรือ 10.5 : 1 เช่นเดียวกับตัวเลขหลาย ๆ ตัว คนทั่วไปเห็นเลขเหล่านี้และมองแค่ว่า เยอะกว่าก็คงเท่ากับดีกว่า แต่ไม่ได้เข้าใจว่าตัวเลขที่เยอะกว่านั้นหมายความว่าอย่างไร วันนี้เราจึงต้องอธิบายให้ทุกท่านทราบกันว่า อัตราส่วนกำลังอัดคืออะไร และหมายความว่าอย่างไร\n\nอัตราส่วนกำลังอัดคือ อัตราส่วนระหว่างปริมาตรของความจุในกระบอกสูบและห้องเผาไหม้ ระหว่างที่ลูกสูบอยู่ในจุดต่ำสุด (BDC) กับสูงสุด (TDC)\n\nการทำงานของเครื่องยนต์สันดาป 4 จังหวะ ในจังหวะที่ 2 หลังจากการดูดส่วนผสมอากาศและน้ำมันเข้ามา คือการอัดส่วนผสมนี้เพื่อเพิ่มการปล่อยค่าพลังงานในช่วงการจุดระเบิด คือส่วนที่ 3\n\nอัตราส่วนกำลังอัดที่มากขึ้น นั่นหมายความว่าส่วนผสมที่จะถูกอัด ก็มากขึ้นตามไปด้วย และนั่นทำให้การปล่อยค่าพลังงานมีได้สูงกว่า ผลลัพธ์ก็คือ เครื่องยนต์จะสามารถสร้างพละกำลังได้สูงกว่า และด้วยปริมาณน้ำมันที่เท่ากัน จะสามารถใช้ได้อย่างคุ้มค่ากว่า หรือว่าง่าย ๆ คือ เครื่องมีประสิทธิภาพมากกว่านั่นเอง\n\nปัญหาคือ การอัดส่วนผสมนี้จะทำให้เกิดความร้อนสะสม และความร้อนที่สะสมนี้อาจจะไปจุดส่วนผสมให้ระเบิดในจังหวะที่เราไม่ต้องการ นี่คือสิ่งที่คนสมัยก่อนเรียกว่า “ชิงจุดระเบิด” หรือการ “น็อค” เพราะถ้าหากส่วนผสมจุดระเบิดในจังหวะที่ลูกสูบกำลังอัด ก็จะสร้างแรงกระทำต่อลูกสูบ ต้านลูกสูบที่กำลังดันขึ้นจนเกิดการกระแทก เป็นเสียงเขกให้ได้ยินกัน\n\nวิธีแก้ไขจึงมีหลายทาง ที่ต้องใช้ร่วมกัน อย่างแรกคือลดอัตราส่วนกำลังอัดให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม หรือเพิ่มปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อลดความร้อนในห้องเผาไหม้ หรือใช้ระบบจ่ายเชื้อเพลิงที่แม่นยำกว่า เพื่อให้ควบคุมส่วนผสมได้อย่างลงตัว รวมไปถึงการเพิ่มค่า Octane อันเป็นมาตรฐานการวัดความสามารถในการลดภาวะการ “ชิงจุดระเบิด” ของน้ำมันเชื้อเพลิง ด้วยสารต่าง ๆ ที่มีคุณสมบัติดังกล่าว\n\nเครื่องยนต์ Mazda Skyactiv ที่ใช้อัตราส่วนกำลังอัดถึง 13.0 : 1  หรือ 14.0 : 1 นั้น นับว่าสูงมาก เครื่องยนต์เบนซินทั่วไปที่หายใจธรรมดา แต่เดิมอัตราส่วนกำลังอัดอยู่ที่ตั้งแต่ 9.5 :1 จนถึง 11.0 : 1 เท่านั้นเอง และยังสามารถใช้น้ำมัน Octane 95 ที่ขายทั่วไปได้ ไม่ต้องใช้น้ำมัน Octane สูงที่ราคาแพงแต่อย่างใด นี่เองเป็นเหตุผลที่ทำให้เครื่องยนต์ Mazda Skyactiv ต้องใช้น้ำมัน Octane ที่สูง ไม่สามารถใช้น้ำมัน 91 ได้ การเลือกน้ำมันเชื้อเพลิงให้เหมาะสมกับคุณสมบัติของเครื่องยนต์จึงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับรถที่มีประสิทธิภาพในการเผาไหม้สูงเช่นนี้\n","ks-comp0765.png","",null,"ks-comp0765_i.png",[],"29 พฤศจิกายน 2565",1777136589879]