[{"data":1,"prerenderedAt":14},["ShallowReactive",2],{"fetch-content":3},{"id":4,"type":5,"category":6,"title_th":7,"description_th":8,"banner_image":9,"jw_media_id":10,"video_embed_link":10,"article_image":11,"galleries":12,"publish_date":13},"20230308164604802464",2,4,"เคยสงสัยกันไหม ว่าทำไม Porsche 911 ถึงยังคงวางเครื่องยนต์ไว้ข้างหลัง?","เป็นความรู้ที่ทุกคนน่าจะทราบกันดี ว่า Porsche 911 เป็นรถสปอร์ตที่มีความโดดเด่นนับตั้งแต่เปิดตัวในปี 1964 ว่าเป็นรถสปอร์ตที่ติดตั้งเครื่องยนต์เอาไว้ด้านหลัง เนื่องจากเป็นรถที่พัฒนาต่อมาจาก Porsche 356 ซึ่งในแบบฉบับแรกสุด มีชิ้นส่วนบางชิ้น และไอเดียหลักที่ได้มาจาก VW Beetle\n\nผ่านมาเป็นระยะเวลาเกือบ 60 ปีเข้าไปแล้ว แม้ว่า VW Beetle จะปรับเปลี่ยนไปใช้เครื่องยนต์วางด้านหน้าแทน แต่ Porsche 911 ก็ยังคงวางเครื่องยนต์ไว้หลังเพลาของล้อหลังอยู่ดี ยึดติดกับรูปแบบเดิมที่ใช้มาโดยตลอด แต่ทำไมจึงเป็นเช่นนั้น? ทำไม Porsche จึงยังไม่เปลี่ยนรูปแบบของรถสปอร์ตรุ่นนี้?\n\nถ้าจะบอกว่าไม่เคยพยายาม ก็ไม่ถูกครับ เพราะว่าในปี 1977 Porsche ได้เปิดตัวรถรุ่น 928 เครื่องยนต์ V8 วางด้านหน้า ซึ่งมีเป้าหมายที่จะเป็นตัวตายตัวแทนของ Porsche 911 ในฐานะรถรุ่นสูงสุดของค่าย ซึ่งในขณะนั้นทำตลาดมาแล้วถึง 13 ปี ไม่น่าจะยาวนานพอที่จะทำให้แฟนคลับยึดติดกับรูปแบบการวางเครื่องเช่นนี้ขนาดนั้น? กลับกลายเป็นว่าในความจริงแล้ว Porsche 928 ไม่ประสบความสำเร็จเอาเสียเลย แม้ว่ามันจะถูกมองว่าเป็นรถยนต์หรูที่มีนวัตกรรมต่าง ๆ มากมาย จนไม่เหมือนรถที่เปิดตัวในปี 1977 แต่เป็นรถของยุค 1980 แต่ผู้คนกลับยังให้ความสนใจกับ 911 มากกว่า จน 928 ถูกเลิกผลิตไปในปี 1995 โดยที่ไม่เคยถูกเปลี่ยนตัวถังเลย\n\nถ้าอย่างนั้น เราก็ต้องมาดูข้อเสียของเครื่องยนต์วางหลังกัน หลายคนมักจะมองว่า มันทำให้การขับขี่นั้นน่าหวาดเสียว เพราะน้ำหนักที่วางข้างหลังจะทำให้ท้ายรถจะกวาดออกได้ง่ายถ้าหากยกคันเร่ง เพราะเกิด Pendulum Effect ซึ่งในความเป็นจริงแล้วก็ไม่ถูกต้องครับ ถ้าเกิดตั้งค่าสปริงและมุม Camber ของล้อให้เหมาะสม รถเครื่องยนต์วางหลังก็ไม่ได้อันตรายกว่ารถเครื่องวางกลาง หรือวางหน้าหรอกครับ\n\nมันจริงครับที่ 911 รุ่นแรก ๆ นั้นขับได้ยาก แต่รถ Porsche 911 รุ่นปัจจุบัน ก็ไม่ได้ขับยากไปกว่ารถทั่วไป นั่นเพราะว่า ตลอดระยะเวลาที่ผ่านมา เทคโนโลยีในจุดต่าง ๆ ช่วยทำให้ Porsche สามารถทำรถรุ่นนี้ให้มีความเสถียรมากขึ้น\n\nนวัตกรรมแรกที่ปรับเปลี่ยนให้ 911 ขับได้ง่ายขึ้น คือการติดตั้งยางที่ขนาดหน้าและหลังไม่เท่ากัน ซึ่งก็มาในช่วงที่ Porsche ทำรถชนิด “Wide-body” ออกมาขาย โดยในช่วงแรก ความกว้างหน้ายางต่างกันเพียงแค่ 10 มิลลิเมตร แต่ถ้าหากมาดูในปัจจุบัน เราจะพบว่ายางหลังของ 911 นั้นกว้างกว่ายางหน้าได้ถึง 60 มิลลิเมตร\n\nอีกสิ่งหนึ่งที่มาช่วยคือ ช่วงล่าง Multi-link ที่ออกแบบโดยใช้คอมพิวเตอร์ หรือที่มาในครั้งแรกรุ่น 993 ในปี 1994 ในช่วงแรกนั้น Porsche ใช้ช่วงล่างหลังแบบอิสระ Swing axle ที่ทำให้ระหว่างเข้าโค้งสามารถเกิดการเปลี่ยนมุม Camber ของล้อหลังได้มาก จนทำให้รถสูญเสียอาการได้ง่าย นวัตกรรมสุดท้ายที่ช่วยให้ Porsche 911 ขับได้ง่าย คือระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ที่ถูกใช้ครั้งแรกในยุคเดียวกัน\n\nนี่ยังไม่ได้รวมถึงนวัตกรรมอื่น ๆ เช่นการจัดวางตำแหน่งของเครื่องยนต์ เข้าใกล้ 50/50 มากขึ้นกว่าเดิม แม้ว่าจะไม่ได้มาก แต่ที่ต่างกัน 3-4% ก็สร้างความแตกต่างแล้ว\n\nทั้งหมดนี้ทำให้ Porsche 911 ในปัจจุบันยังคงใช้เครื่องยนต์วางหลังอยู่ และไม่มีแนวโน้มว่าจะเปลี่ยนไปเลย และไม่แน่ครับว่า Porsche 911 อาจจะยังคงรูปแบบนี้ไปจนถึงการมาแทนที่ของรถสปอร์ตไฟฟ้าของค่าย ซึ่งก็จะคั่นกลางด้วยรถ Hybrid ก่อน แต่รถเหล่านั้นจะใช้ชื่อว่า 911 หรือไม่? ผมเองก็ไม่ใช่โหรที่จะทำนายได้หรอกครับ\n","ks-911rr0965.png",null,"ks-911rr0965_i.png",[11],"8 มีนาคม 2566",1777136588989]