[{"data":1,"prerenderedAt":14},["ShallowReactive",2],{"fetch-content":3},{"id":4,"type":5,"category":6,"title_th":7,"description_th":8,"banner_image":9,"jw_media_id":10,"video_embed_link":10,"article_image":11,"galleries":12,"publish_date":13},"20230308164605498333",2,5,"ข้อเสียของระบบเบรกมือไฟฟ้าที่ควรรู้","รถรุ่นใหม่หลายรุ่นในปัจจุบันเริ่มมีการนำเอาระบบเบรกมือไฟฟ้า หรือ E-PKB (Electronic Parking Brake) มาใช้กันอย่างแพร่หลาย ข้อดีของเบรกมือไฟฟ้าที่ทำให้มันมีที่ยืนอยู่ในรถยุคนี้มีหลายอย่าง ไม่ว่าจะเป็น\n\n- ความสะดวกสบายประหยัดแรงคนขับ\n- ประหยัดพื้นที่ในห้องโดยสาร\n- ส่งเสริมให้รถมีภาพลักษณ์ทันสมัย \n- และที่สำคัญที่สุดคงจะหนีไม่พ้นความสามารถของเบรกมือไฟฟ้าที่ผู้ผลิตสามารถใส่ฟังก์ชั่น auto brake hold ที่ช่วยคาเบรกเอาไว้ขณะติดไฟแดงโดยไม่ต้องเหยียบแป้นเบรกได้ \n\nแต่อย่างไรก็ดี มีข้อเสียอยู่หลายประการเช่นกันที่จะต้องแลกกับฟังก์ชั่นและความสะดวกสบายที่หลายคนคาดไม่ถึง\n\nประการแรก ความน่าเชื่อถือในกรณีฉุกเฉินไม่ดีเท่าเบรกมือแบบดั้งเดิม \n\nระบบเบรกมือแบบดั้งเดิม จะมีสายสลิงต่อตรงเข้ากับคันโยกเบรกมือหรือแป้นเบรกจอด นั้นหมายความว่าไม่ว่าระบบไฮดรอลิกส์จะรั่วไหลหรือเกิดปัญหาไม่ทำงานอย่างไรก็ตาม คนขับจะยังคงมีตัวเลือกในการหยุดรถฉุกเฉินด้วยเบรกมืออยู่เสมอ \n\nแต่ในกรณีของเบรกมือไฟฟ้า กลไกการทำงานนั้นจะต่างออกไป โดยในขณะรถหยุดนิ่ง เบรกมือไฟฟ้าจะทำงานคล้ายกับการทำงานของคันโยกเบรกมือแบบปกติ คือใช้มอเตอร์ไฟฟ้าไปขยับเฟืองหรือสลิง เพื่อเลื่อนผ้าเบรกหรือก้ามเบรกให้จับเข้ากับดิสก์หรือดรัมเบรกโดยไม่ได้อาศัยแรงดันจากระบบไฮดรอลิกส์ แต่เมื่อรถเคลื่อนตัวออกไป หากเราดึงสวิทช์เบรกมือไฟฟ้าขึ้น ระบบจะเปลี่ยนไปทำงานร่วมกับแม่ปั้มเบรก ABS เพื่อสร้างแรงดันไฮดรอลิกส์ไปห้ามล้อทั้งสี่ล้อ แทนที่จะใช้กลไกไฟฟ้าไปขยับเฟืองหรือสลิงเพื่อป้องกันความเสียหายต่อมอเตอร์ของเบรกมือไฟฟ้า ดังนั้นในกรณีฉุกเฉินที่น้ำมันเบรกรั่วออกจากระบบจนหมด เบรกมือไฟฟ้านั้นอาจไม่สามารถช่วยชะลอรถของเราได้เสมอไปหากรถกำลังวิ่งอยู่ ด้วยข้อจำกัดของระบบดังกล่าว\n\nประการที่สอง ถ้าแบตเตอร์รี่หมด ก็ปลดเบรกมือไม่ได้\n\nแน่นอนว่าอะไรที่ทำงานด้วยไฟฟ้าก็ต้องใช้พลังงานไฟฟ้า ในกรณีที่เลวร้ายที่สุดที่แบตเตอร์รี่นั้นไม่เหลือไฟอยู่เลย เบรกมือไฟฟ้าอาจปลดการทำงานไม่ได้จนกว่าเราจะจั้มแบตเตอร์รี่เพื่อเปิดระบบรถขึ้นมา ซึ่งในบางครั้งเราอาจต้องการที่จะปลดเบรกมือเพื่อเคลื่อนรถออกมาให้จั้มแบตจากรถคันอื่น ก็อาจจะติดปัญหาตรงนี้ ตรงกันข้ามกับเบรกมือกลไกดั้งเดิม ที่จะปลด หรือจะยกเมื่อไหร่ก็ทำได้\n\nประการที่สาม ชิ้นส่วนซับซ้อนกว่าเบรกมือกลไกดั้งเดิม\n\nเนื่องจากขณะรถจอดดับเครื่อง เราไม่สามารถใช้แรงดันจากระบบไฮดรอลิกส์ได้ เบรกมือไฟฟ้าจึงยังจำเป็นจะต้องมีกลไกในการห้ามล้อที่คล้ายคลึงกับเบรกมือแบบดั้งเดิม กล่าวคือบางรุ่นก็ยังใช้สลิงไปดึงก้ามเบรกแบบเบรกมือปกติ แต่ใช้มอเตอร์ดึงแทนคันโยก หรือบางรุ่นอาจติดตั้งโมดูลเบรกมือไฟฟ้าไว้ที่คาลิปเปอร์เบรก ก็แล้วแต่จะออกแบบ ซึ่งชิ้นส่วนที่มากขึ้นก็หมายถึงโอกาสที่จะมีชิ้นส่วนให้เสียหายเสียตังค์ซ่อมก็มีมากขึ้น อีกทั้งระบบมอเตอร์ควบคุมเบรกมือไฟฟ้า เมื่อมีการถอดและติดตั้งเบรกใหม่ในกรณีที่มีการโอเวอร์ฮอลเบรกทั้งระบบ ก็จะต้องมีการปรับตั้งค่าเริ่มต้นด้วยคอมพิวเตอร์เพื่อให้ระบบทำงานได้อย่างถูกต้อง ซึ่งแน่นอนว่าโดยส่วนใหญ่คนที่จะทำงานเหล่านี้ได้ ก็มักจะจำกัดอยู่ในศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ ซึ่งก็ถือเป็นราคาที่ต้องจ่ายของผู้ใช้รถที่มีเบรกมือไฟฟ้าเมื่อต้องนำรถไปเซอร์วิสอีกด้วย\n","ksb-ebrake0965.png",null,"ksb-ebrake0965_i.png",[11],"8 มีนาคม 2566",1777136588958]