[{"data":1,"prerenderedAt":14},["ShallowReactive",2],{"fetch-content":3},{"id":4,"type":5,"category":6,"title_th":7,"description_th":8,"banner_image":9,"jw_media_id":10,"video_embed_link":10,"article_image":11,"galleries":12,"publish_date":13},"20230404150105875265",2,5,"มาตรฐานอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ไม่ตรงกับความเป็นจริง แต่เชื่อถือได้?","ตั้งแต่การเข้ามาใหม่ ๆ ของการกำหนดให้รถที่ขายในไทยต้องมี Eco Sticker และรัฐบาลก็กำหนดมาว่าจะต้องใช้มาตรฐาน UN R101 ซึ่งไม่ใช่การสร้างมาตรฐานใหม่ของเราเอง แต่เป็นการนำเอามาตรฐานจากทางฝั่งยุโรปมาใช้\n\nในทันที นับตั้งแต่มีการใช้ Eco Sticker มา ในกลุ่มบรรดาผู้ที่ศึกษาและติดตามเรื่องรถยนต์ก็มักจะตั้งข้อสังเกตว่า ตัวเลขที่ออกมานั้น ไม่ตรงกับความเป็นจริงเลยแม้แต่นิดเดียว ไม่ว่าจะกับรถสันดาปที่ความคลาดเคลื่อนมีอยู่ในระดับหนึ่ง จนถึงรถ Hybrid โดยเฉพาะแบบ Plug-in ที่ความคลาดเคลื่อนมีอยู่มหาศาลอย่างเช่นที่เป็นประเด็นกับ Haval Jolion จนมีผู้ใช้ออกมาแสดงความไม่พึงพอใจผ่านโซเชียลมีเดีย\n\nนั่นทำให้หลายคนมองว่ามาตรฐานเหล่านี้ ไม่ว่าจะมาตรฐานของทางฝั่งยุโรป หรืออเมริกา หรือของจีน ต่างไม่มีความน่าเชื่อถือ และไม่ควรไปให้ความสนใจ ซึ่งความคิดเห็นนี้สำหรับผู้เขียนเองก็มองว่ามีปัญหา เพราะแม้ว่าเราจะยอมรับได้ว่า มาตรฐานการทดสอบของภาครัฐและหน่วยงานต่าง ๆ จะไม่ตรงกับความเป็นจริง แต่ว่าไม่น่าเชื่อถือ? \n\nเรื่องนี้เรากลับไม่เห็นด้วย เพราะแม้ว่ามาตรฐานเหล่านี้จะไม่ตรงกับความเป็นจริง แต่มันมีความน่าเชื่อถืออยู่ ทำไมจึงเป็นเช่นนั้น? เราต้องแบ่งออกเป็นสองประเด็นตามที่กล่าวไป ประเด็นแรกคือ ความแม่นยำเมื่อเทียบกับการใช้งานจริง กับประเด็นสองคือ ความน่าเชื่อถือของมาตรฐาน ซึ่งทั้งสองไม่ใช่เรื่องเดียวกัน\n\nเรื่องความแม่นยำเมื่อเทียบกับการใช้งานจริงนั้น เป็นสิ่งที่ผู้กำหนดมาตรฐานทั้งหมดต้องให้ความสำคัญและเอาใจใส่เป็นอย่างมาก ในการทำการทดสอบให้ใกล้เคียงกับการใช้งานที่สุด มาตรฐานอย่างหนึ่ง อาจจะมีการทดสอบที่แตกต่างกัน และมีปัจจัยหลาย ๆ อย่างที่ต้องควบคุมให้ใกล้เคียงกันมากที่สุด และอย่างเช่นการทดสอบ UN R101 นี้ ถ้าหากไปอ่านรายละเอียดจริง ๆ มันมีความยาวกว่า 100 หน้ากระดาษ เพื่อกำหนดว่ามาตรฐานต้องเป็นเช่นไร\n\nในรายละเอียดเหล่านี้ ต้องมีการกำหนดไม่ว่าจะเป็นทั้งอุปกรณ์ที่ใช้ในการทดสอบ ซึ่งหมายถึงเครื่อง Dynanometer ที่รถวิ่งอยู่ ไปจนถึงวิธีการวัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ใช้ และแนวทางลักษณะที่ใช้ในการขับขี่ รถยนต์จะต้องมี Load เท่าไหร่ ดำเนินการวิ่งเท่าไหร่ ฯลฯ เมื่อเปรียบเทียบกับมาตรฐานที่ทางเราใช้ คือการทดสอบบนถนนจริงแล้ว การทดสอบของหน่วยงานเหล่านี้มีรายละเอียดที่ลงลึกกว่ามาก แม้ว่าจะเป็นมาตรฐานที่เก่า และอาจจะไม่ตรงกับการใช้งานจริงเมื่อรถมีรายละเอียดที่เปลี่ยนแปลงไป อย่างรถ Plug-in-Hybrid รุ่นต่าง ๆ ที่เป็นประเด็น\n\nนั่นส่งผลต่อมาในเรื่องความน่าเชื่อถือของข้อมูล สุดท้ายแล้ว มาตรฐานเหล่านี้ที่มีรายละเอียดยิบย่อย แต่อาจไม่ตรงกับการใช้งานจริง ไม่ว่าจะอย่างไรก็ตาม ตามหลักวิทยาศาสตร์ การทดลองเหล่านี้ก็มีความน่าเชื่อถืออยู่ดี เพราะมันตรงกับหลักสำคัญข้อหนึ่ง นั่นคือ การทดสอบเหล่านี้ ทำซ้ำได้\n\nหลายคนอาจจะมองว่า ยังไงการทดสอบบนถนนจริง ในการใช้งานจริง ก็มีความน่าเชื่อถือมากกว่า ซึ่งมุมมองนี้ไม่ถูกต้องนักครับ เพราะบนถนนจริงมีปัจจัยหลากหลายอย่างที่เรากำหนดไม่ได้ ทั้งในเรื่องการใช้คันเร่ง หรือการจราจร แม้แต่อุณหภูมิขณะทดสอบก็ไม่สามารถกำหนดได้ แตกต่างจากการทดสอบในห้องแล็บเหล่านี้ ซึ่งความคลาดเคลื่อนในการทดสอบแต่ละครั้ง ถูกกำหนดให้มีน้อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และการทดสอบ 10 ครั้ง อาจจะได้ผลลัพธ์ที่แตกต่างกันน้อยกว่า 0.5% ในทุกครั้งเลยก็ได้ ในขณะที่การวิ่งถนนเอง อาจจะคลาดเคลื่อนในแต่ละครั้งได้ถึง 5% หรือมากกว่านั้น\n\nนั่นเองทำให้เราบอกว่า การทดสอบตามมาตรฐานของรัฐ ที่ถูกนำเอามาใช้ต่าง ๆ เหล่านี้ แม้อาจจะไม่ตรงกับความเป็นจริง แต่การบอกว่าไม่มีความน่าเชื่อถือนั้น อาจจะต้องปรับความเข้าใจกันใหม่เสียหน่อย\n\nแล้วเราจะเลือกอะไรได้บ้าง? ถ้าหากการเลือกศึกษามาตรฐานที่มีคุณภาพและถูกปรับปรุงให้ทันสมัย อาจหมายถึงว่ารถบางรุ่นยังไม่ได้รับการทดสอบ อีกทางเลือกหนึ่ง ก็คงจะเป็นการลองวิเคราะห์และศึกษาดูว่า การทดสอบที่ทำให้ได้ตัวเลขออกมาเช่นนั้น มีที่มาอย่างไร และตามหลักการจะให้ประโยชน์กับรถบางประเภทมากกว่าหรือเปล่า นั่นแปลว่าในตัวเราเอง ก่อนที่จะตัดสินใจว่ามาตรฐานการทดสอบแบบหนึ่งส่งผลอย่างไร เราก็ต้องเข้าใจก่อนว่า มาตรฐานนั้นทดสอบอย่างไร\n\nโชคยังดีครับ ที่มาตรฐานการทดสอบเหล่านี้ เป็นข้อมูลที่ค้นหาได้ง่ายและไม่ใช่ความลับอะไร และนั่นทำให้พวกเราทุกคนสามารถดาวน์โหลดไฟล์ข้อมูลต่าง ๆ เหล่านี้ได้อย่างอิสระ และหาข้อมูลมาประกอบการตัดสินใจได้ง่าย ๆ ผ่านทางอินเตอร์เน็ต\n","ks-ecostick1065.png",null,"ks-ecostick1065_i.png",[11],"4 เมษายน 2566",1777136588801]