[{"data":1,"prerenderedAt":14},["ShallowReactive",2],{"fetch-content":3},{"id":4,"type":5,"category":6,"title_th":7,"description_th":8,"banner_image":9,"jw_media_id":10,"video_embed_link":10,"article_image":11,"galleries":12,"publish_date":13},"20230404150107075649",2,5,"Honda e:HEV ระบบไฮบริดที่พยายามตอบโจทย์ทุกสิ่ง","เมื่อครั้งที่ Honda เปิดตัวรถยนต์ Hybrid ในประเทศไทยครั้งแรกประมาณสิบกว่าปีที่แล้ว ในครั้งนั้น Honda ใช้ระบบไฮบริดที่เรียกว่า IMA ซึ่งถูกพัฒนาขึ้นมาตั้งแต่ปี 1999 และทำงานโดยการใช้มอเตอร์ไฟฟ้าติดตั้งระหว่างเครื่องยนต์สันดาปและเกียร์ คู่กับแบตเตอรี่ชนิด Nickle-Metal Hydride ที่มีขนาดเล็ก ปัญหาของระบบไฮบริดแบบนี้คือ เมื่ออยู่ในสภาพการใช้งานจริง ระบบไฮบริดแบบนี้ มีส่วนช่วยในเรื่องอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพียงเล็กน้อย และเป็นเหมือนตัวช่วยให้กับเครื่องยนต์พละกำลังต่ำประสิทธิภาพสูง ซึ่งส่งผลต่ออัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากกว่าตัวระบบไฮบริดเอง\n\nในปัจจุบันนี้ ระบบ Hybrid แบบนี้ถูกนำมาปรับใช้กับรถประสิทธิภาพสูงที่ต้องติดตั้งระบบ Hybrid เป็นการตอบสนองความต้องการของตลาด หรือว่าระเบียบบางอย่างของประเทศต่าง ๆ เท่านั้น\n\nHonda เองก็ยังคงใช้ระบบ Hybrid เช่นนี้ในรถบางรุ่น แต่ไม่ใช่กับรถที่ขายอยู่ในประเทศไทย ณ ปัจจุบัน เพราะรถ Honda Hybrid ที่ขายในไทยตอนนี้ ไม่ว่าจะเป็นใน City Civic หรือ Accord และ HR-V ล้วนแล้วแต่เป็นรถในระบบ Sport Hybrid i-MMD หรือที่ใช้ชื่อทางการตลาดว่า e:HEV\n\nรถระบบ Sport Hybrid i-MMD หรือที่เราจะเรียกอย่างง่ายว่า e:HEV มีความซับซ้อนมากกว่าระบบ Hybrid แบบ IMA มาก จากเดิมที่ระบบ IMA นั้นมีหน้าที่เพียงแค่เสริมแรงของเครื่องยนต์และไม่สามารถที่จะขับเคลื่อนรถด้วยตัวเองได้ แต่ระบบของ e:HEV นั้น ถูกออกแบบมาให้รถสามารถวิ่งได้ด้วยพลังงานไฟฟ้าล้วน ๆ ได้ในระดับหนึ่ง\n\nหลักการทำงานของระบบ e:HEV คือ ทั้งตัวเครื่องยนต์ และมอเตอร์ไฟฟ้า มีชุดคลัทช์ที่แยกจากกันสำหรับการขับเคลื่อนในสภาวะที่แตกต่างกัน และก็ยังคงสามารถทำงานร่วมกันได้อยู่ นั่นทำให้ Honda สามารถตั้งค่าโหมดการขับขี่รถได้ 3 แบบ นั่นคือ โหมดไฟฟ้าล้วน โหมดเครื่องยนต์ปั่นไฟไปสู่มอเตอร์ไฟฟ้า และโหมดเครื่องยนต์กับมอเตอร์ไฟฟ้าทำงานร่วมกัน\n\nนี่เองเป็นเหมือนการผสานรวมเอาระบบไฮบริด 2 แบบเข้าไว้ด้วยกัน คือ ระบบ Parallel Hybrid แบบของ Toyota และแบบ Series Hybrid เหมือนกับของ Nissan Kicks ซึ่งทั้งสองมีจุดเด่นจุดด้อยในการใช้งานที่แตกต่างกัน\n\nคำถามคือ แล้วระบบดังกล่าวนี้มีข้อเสียของมันเองหรือไม่? มีแน่นอนครับ ระบบ e:HEV เป็นระบบไฮบริดที่มีความซับซ้อนมากที่สุดระบบหนึ่งในท้องตลาด แม้ว่าในการใช้งานจริง Honda จะออกแบบมันให้ผู้ขับขี่แทบไม่ทราบถึงความจริงนั้นเลย และอาจจะคิดว่าเป็นระบบ Hybrid ที่ไม่ได้ต่างจากของ Toyota มากมายเสียอย่างใด\n\nที่น่าสนใจอีกเรื่องคือ ระบบ e:HEV นั้น ในบางประเทศมีการติดตั้งจุดชาร์จเอาไว้ และ Honda ก็ขายมันเป็นรถ Plug-in Hybrid ด้วย ซึ่งถ้าหากในอนาคต Honda อยากจะขายรถ Plug-in Hybrid ในไทย ก็ทำได้ไม่ยากนัก เพียงแค่ต้องเพิ่มปริมาณความจุของแบตเตอรี่เข้าไป กับติดตั้งจุดชาร์จไฟเท่านั้น\n","ks-honehev1065.png",null,"ks-honehev1065_i.png",[11],"4 เมษายน 2566",1777136588783]