ชวนรำลึกซับคอมแพคซีดานยอดนิยมในยุครถคันแรก Honda City โฉม 2008-2013

ย้อนกลับไปราว 10 ปีก่อนในยุคสมัยรัฐบาลยิ่งลักษณ์ในขณะนั้นที่ได้มีนโยบายคืนภาษีเท่ากับที่จ่ายจริงให้กับผู้ที่ซื้อรถยนต์คันแรก โดยมีเงื่อนไขสำคัญที่เป็นตัวเร่งความนิยมของรถยนต์กลุ่ม Subcompact (B-Segment) นั้นคือการกำหนดเพดานของรถที่จะเข้าเงื่อนไขการขอคืนภาษี ที่จะต้องมีขนาดเครื่องยนต์ไม่เกิน 1.5 ลิตร และมีการผลิตภายในประเทศ หนึ่งในรถยนต์รุ่นหนึ่งที่ประสบความสำเร็จเป็นอย่างมากในช่วงเวลาดังกล่าวที่เราอยากจะพาไประลึกถึงนั้นก็คือ Honda City ปี 2008-2013 Honda City โฉมนี้ถือได้ว่าเป็นโฉมที่ 3 หากเรานับกันเฉพาะซิตี้รุ่นที่เป็นตัวถังแบบซีดาน เรียกได้ว่าเป็นหมุดหมายสำคัญที่ทำให้ฮอนด้าประสบความสำเร็จในการขายรถเก๋งขนาดซับคอมแพคในไทย หลังจากที่ตัวรถในโฉมที่ 2 โดยภาพรวมนั้น ดูจะค่อนข้างอ่อนด้อยกว่าคู่แข่งอย่าง Toyota Vios ในหลาย ๆ มุม ทั้งรูปลักษณ์ที่ดูไม่สมส่วน และเครื่องยนต์ที่มีสมรรถนะความแรงด้อยกว่าเพื่อน แน่นอนว่าซิตี้โฉมที่สาม มาพร้อมกับรูปลักษณ์ที่โฉบเฉี่ยวเหมือนลูกศรธนู สมรรถนะการขับขี่ ที่เทียบชั้นหรือแทบจะดีกว่าคู่แข่งด้วยซ้ำ กวาดยอดจองในเดือนแรกเมื่อครั้งเปิดตัวไปถึง 8,000 คัน ดีเสียจน J!MMY ณ ตอนนั้นยังซื้อมาไว้ใช้งานตั้งแต่วันที่มันเปิดตัวครั้งแรก ในด้านเทคนิคนั้นถือได้ว่ารถในโฉมนี้ ได้สร้างความน่าตื่นตาตื่นใจเป็นอย่างมากในแง่การออกแบบ เพราะถึงแม้ตัวรถจะยังคงใช้แพลทฟอร์มร่วมกับรถแฮทช์แบคอย่าง Jazz/Fit โฉม GE แต่ฮอนด้