ทำความเข้าใจระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ และทำไมเกจ์วัดอุณภูมิถึงหายไป

ท่านเคยสังเกตไหมละครับ ว่ารถยนต์ที่จำหน่ายอยู่ในช่วง 20 ปีที่ผ่านมานี้ เหลือจำนวนน้อยรุ่นมากที่ยังคงเก็บมาตรวัดอุณหภูมิของเครื่องยนต์เอาไว้ คงเหลือไว้เพียงแค่ไฟ 2 ดวงเล็ก ๆ สีน้ำเงิน ที่เอาไว้บอกแค่เวลาเครื่องยนต์ยังไม่ถึงอุณหภูมิการทำงาน และสีแดงเมื่ออุณหภูมิเกินกว่าที่ควรจะเป็นเท่านั้น ผู้ใช้รถจำนวนหนึ่งก็ทราบดีว่า เซนเซอร์ที่ใช้ตรวจวัดอุณหภูมิเครื่องยนต์นั้นยังคงมีอยู่ เพียงแค่บริษัทรถตัดการแสดงผลออกไปเท่านั้น เพียงแค่ไปหาเกจ์วัดที่ต่อกับช่อง OBD2 ก็สามารถทำให้รถแสดงผลได้เหมือนกับมีเกจ์วัดจากโรงงานแล้ว ปัญหาคือ ในความคิดเห็นของเรา การไปติดตั้งเกจ์วัดเพิ่มเช่นนี้ ก็ไม่ได้ทำให้คนขับรู้ถึงสภาพการทำงานของเครื่องยนต์ไปมากกว่าไฟ 2 ดวงที่กล่าวไปข้างต้น และที่ยิ่งไปกว่านั้น คือเกจ์วัดอุณหภูมิของรถส่วนมากไม่ว่าจะในอดีตหรือปัจจุบัน มันก็มีคุณค่าน้อย บ่งบอกอะไรไม่ได้มากเช่นกัน! คำอธิบายว่าทำไมเราจึงคิดเช่นนั้น เราต้องเข้าใจหลักการทำงานของระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ก่อน โดยหลักแล้ว ระบบดังกล่าวนี้เป็นระบบปิดที่สร้างแรงดันเอาไว้ตั้งแต่ 0.9 ถึง 1.3 bar การสร้างแรงดันนี้ช่วยให้จุดเดือดของน้ำสูงขึ้น เช่นเดียวกับสารที่เติมแต่งไปในน้ำยาหล่อเย็นของรถ ระบบระบายความร้อนในหม้อน้ำ มีปั๊มน้ำที่ใช้หมุนเวียนน้ำในระบบ น้ำจะไม่หยุดอยู่นิ่ง ๆ ถ้าหากเครื่องยนต์ทำงานเพราะว่าปั๊มน้ำจะคอยวิดน้ำให้ไหลเวียนตลอดเวลา แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าน้ำนั้นจะหมุนครบรอบตลอดเวลา เพราะรถทุกคันที่ออกมาจากโรงงาน มีสิ่งที่เรียกว่า วา