[{"data":1,"prerenderedAt":18},["ShallowReactive",2],{"fetch-content":3},{"id":4,"type":5,"category":6,"title_th":7,"description_th":8,"banner_image":9,"jw_media_id":10,"video_embed_link":10,"article_image":11,"galleries":12,"publish_date":17},"20230807165208261920",2,6,"รีวิว Yamaha E01 รถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า Made in Japan","เมื่อพูดถึงรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า หลายๆ ท่านก็มักจะนึกถึงแต่รถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าสัญชาติจีน แท้จริงแล้วฝั่งญี่ปุ่นเองก็กำลังพัฒนารถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าอยู่ด้วยเช่นกัน ทว่าปรัชญาในการพัฒนารถของญี่ปุ่นนั้นเขาเน้นว่าทำแล้วต้องทำให้ดีที่สุด ส่งผลโดยตรงต่อการเปิดจัดจำหน่ายรถจักรยานยนต์แบบทั่วไปของแบรนด์ญี่ปุ่นนั้น \"ยังไม่มีการจัดจำหน่ายอย่างเป็นทางการ\"\n\nยามาฮ่า ผู้นำตลาดรถจักรยานยนต์สัญชาติญี่ปุ่น เป็นอีกหนึ่งแบรนด์ที่ทำรถจักรยานยนต์ไฟฟ้ามาอย่างยาวนานแล้ว แต่ถ้าพูดถึงในมุมตลาดหลักแล้วยังไม่ได้เจาะเข้าไปอย่างเป็นทางการ โดยรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าคันที่เราจะมาชมกันในบทความนี้ได้แก่ Yamaha E01 รถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าสัญชาติญี่ปุ่น ที่ใช้พื้นฐานการพัฒนามาจาก Yamaha NMAX\n\nยามาฮ่า ได้พัฒนาทุกองค์ประกอบของ Yamaha E01 ด้วยความรู้และความเชี่ยวชาญด้านการออกแบบและวิศวกรรม ทั้งในด้านสมรรถนะ แบตเตอรี่ ระบบการชาร์จไฟ ดีไซน์ภายนอก รวมถึงฟังก์ชั่นการใช้งานต่างๆ เพื่อให้เป็นสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่สมบูรณ์แบบที่สุด\n\nนอกจากนี้ ยังคำนึงถึงระบบนิเวศของตัวรถ และบริการอย่างการขายเป็นสิ่งสำคัญ เพราะยามาฮ่ามองว่า การจำหน่ายรถจักรยานยนต์สักหนึ่งคัน ต้องมีความพร้อมทั้งด้านการขาย, การบริการหลังการขาย และอะไหล่ ต้องมีความเพียบพร้อม โดยขณะนี้ ความคืบหน้าของ Yamaha E01 ยังอยู่ในช่วง POC หรือ Proof of Concept เป็นการศึกษาและพัฒนาอยู่ ยังไม่ใช่เวอร์ชั่นพร้อมขายจริง\n\nการออกแบบภายนอกของ Yamaha E01 ใช้โครงสร้างแบบรถสปอร์ตสกู๊ตเตอร์ เพื่อประสิทธิภาพการขับขี่ที่ดีที่สุด มาพร้อมกับรูปลักษณ์ที่ดูพรีเมียม โดยขนาดของตัวรถจัดว่าเทียบเท่ากับ Yamaha NMAX 155 เวอร์ชั่นที่จำหน่ายอยู่ในประเทศไทย ซึ่งยามาฮ่าได้กล่าวเสริมว่า\n\n\"การพัฒนา Yamaha E01 นี้ เริ่มแรกเรามองก่อนว่าการทำรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า ควรจะทำรูปแบบไหนดี ซึ่งก็ควรเอารูปแบบรถที่คนนิยมใช้งานมากที่สุด นั่นคือรถประเภทสกู๊ตเตอร์นั่นเอง และนี่ก็คือเหตุผลที่ยามาฮ่า นำเอา Yamaha NMAX มาเป็นพื้นฐานการต่อยอดออกมาเป็นรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า Yamaha E01 คันนี้\"\n\nด้านหน้าของตัวรถ ใช้ไฟหน้าแบบ LED สไตล์แบบ R-Series มาพร้อมกับไฟ DRL ที่อยู่ล้อมรอบช่องชาร์จแบตเตอรี่ โดยช่องชาร์จของ Yamaha E01 ยังใช้หัวชาร์จเป็นของตัวเองอยู่ (ทางยามาฮ่าเคลมว่า อาจจะเปลี่ยนหัวชาร์จเป็นอีกแบบ)\n\nชิลด์บังลมด้านหน้า มีขนาดใหญ่ ช่วยลดแรงปะทะจากลมขณะขับขี่ได้เป็นอย่างดี\n\nช่วงล่างด้านหน้า ใช้โช๊คอัพแบบเทเลสโคปิคหน้าใช้ล้ออัลลอยขนาด 13 นิ้ว รัดยางขนาด 110/70-13 ชนิดไม่มียางใน\n\nระบบเบรก เป็นดิสก์เบรกเดี่ยว พร้อมปั๊มเบรก 1 พอต\n\nหน้าจอเรือนไมล์เป็นแบบดิจิทัล บอกข้อมูลการขับขี่ครบครัน รองรับการเชื่อมต่อมือถือ\n\nระบบกุญแจแบบคีย์เลส พร้อมช่องเก็บของ 2 ข้าง วัสดุมีความพรีเมี่ยมสูงมากๆ ส่วนช่องเก็บของด้านขวาจะมีช่องจ่ายไฟ 12v 1 ช่อง\n\nพื้นที่เก็บของใต้เบาะนั่ง สามารถใส่หมวกกันน็อคแบบเต็มใบได้ 1 ใบ พร้อมสัมภาระได้เล็กน้อย พื้นที่ใกล้เคียงกับ Yamaha NMAX หรือจะใช้เก็บเครื่องชาร์จพกพาได้ แต่เราแนะนำให้เอาไว้เก็บของดีกว่า เพราะระบบชาร์จของรถรุ่นนี้จ่ายไฟฟ้าได้ค่อนข้างช้า โดยมีกำลังเพียง 0.4 kW แต่ข้อดีอยู่ตรงที่ใช้เป็นแบบปลั๊ก 3 ขาธรรมดา ทำให้หาแหล่งพลังงานได้ง่าย\n\nYamaha E01 ใช้มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรง ขับเคลื่อนล้อหลัง มอบพละกำลังสูงสุด 11 แรงม้า (เทียบเท่ากับรถจักรยานยนต์ขนาด 125 ซีซี) แรงบิดสูงสุด 30.2 นิวตันเมตร โดยระยะทางจากแบตเตอรี่ที่ชาร์จไฟเต็มที่ สามารถวิ่งได้ระยะทางสูงสุดถึง 104 กิโลเมตร* เมื่อวิ่งด้วยความเร็วคงที่ 60 กม./ชม.\n\nYamaha E01 ทำความเร็วได้สูงสุดถึง 100 กม./ชม. พร้อมระบบแบตเตอรี่แบบลิเธียมไอออน สามารถชาร์จไฟได้อย่างรวดเร็วจาก 0% ถึง 90% ได้ภายใน 1 ชั่วโมง\n\nโดยตัวโชว์ภายในงาน ใช้ระบบการชาร์จแบบ AC ส่วนมาตรฐานหัวชาร์จนั้น ยังใช้เป็นหัวชาร์จของทาง Yamaha เอง โดยทางเราได้ฟีดแบคข้อมูลกลับไปว่าควรเปลี่ยนหัวชาร์จเป็นแบบ AC Type 2 ให้เหมือนกับที่รถยนต์ใช้งาน เพื่อทำให้รถคันนี้สามารถหาที่ชาร์จไฟฟ้าได้ง่ายกว่านี้\n\nYamaha E01 มีโหมดการขับขี่ทั้งหมด 3 โหมด ได้แก่\n\n1. โหมดพาวเวอร์ (PWR) ดึงพลังสูงสุดของมอเตอร์ เหมาะสำหรับเน้นความเร็ว, เร่งแซง, ขับขี่บนทางเขา\n2. โหมดมาตรฐาน (STD) โหมดการขับขี่ทั่วไป ใช้งานย่านความเร็ว 30 - 80 กม./ชม.\n3. โหมดประหยัดพลังงาน (ECO) โหมดการขับขี่แบบประหยัด ความเร็วสูงสุดไม่เกิน 60 กม./ชม.\n\nฟิลลิ่งของกำลังมอเตอร์ออกมาแบบจัดจ้าน แต่นุ่มนวล แม้ว่าคุณจะเปิดคันเร่งแรงสุด ตัวรถก็จะค่อยๆ ปล่อยกำลังออกมาอย่างนุ่มนวล แต่จัดจ้าน ไม่มีอาการกระตุกให้เห็นเลยแม้แต่น้อย ส่วนนี้ถือว่ายามาฮ่าทำการบ้านในเรื่องของความนุ่มนวลมาได้อย่างยอดเยี่ยม อันนี้ต้องขอยกย่องให้ระบบขับเคลื่อนที่ยามาฮ่าเลือกใช้สายพานขับเคลื่อนแทน แตกต่างจากรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าหลายๆ รุ่น ณ ขณะนี้ ที่มักจะใช้ Hub Motor ขับที่ล้อตรงๆ\n\nส่วนความเร็วสูงสุดที่เราทดสอบได้อยู่ที่ 105 กม./ชม. ซึ่งเป็นความเร็วที่ถูกล็อกไว้ด้วยครับ คาดว่าล็อกไว้เพื่อทำให้ตัวรถสามารถวิ่งได้ระยะทางที่ไกลมากยิ่งขึ้น เพราะถ้าปล่อยให้วิ่งเร็วได้มากกว่านี้ หมายความว่ามันจะต้องบริโภคไฟฟ้าเพิ่มมากขึ้นด้วยนั่นเอง\n\nช่วงล่าง Yamaha E01 ถือเป็นรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าที่มีช่วงล่างดีที่สุดเท่าที่เคยมีมาในตลาดรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าขนาดปกติ ช่วงล่างของมันมีความนุ่มนวลที่สูงมาก และยึดเกาะถนนได้ดีเยี่ยมมากๆ ประกอบกับการติดตั้งแบตเตอรี่ไว้บริเวณระหว่างเท้าของผู้ขับขี่ ส่งผลให้จุดศูนย์ถ่วงของตัวรถต่ำมากๆ การเข้าโค้ง เล่นโค้ง ถือว่าทำได้ยอดเยี่ยม\n\nแต่ใดๆ แล้ว สิ่งที่ยอดเยี่ยมที่สุดของ Yamaha E01 นั่นคือเรื่องของการซับแรงกระแทกนั่นเอง ที่ทำออกมาได้ดีเยี่ยมมากๆ ครับ\n\nส่วนเกียร์ถอยหลัง จัดว่ามีประโยชน์เป็นอย่างยิ่งเวลาเราต้องการถอยรถออกจากพื้นที่ที่มีความลาดชัน จากเดิมที่เราต้องออกแรงเข็นรถสักหน่อยก็ไม่ต้องทำแล้ว เพราะให้รถมันขับเคลื่อนตัวเองได้เลย แต่ความเร็วจะถูกจำกัดอยู่ที่ 1 กม./ชม. เท่านั้น ใกล้เคียงกับความเร็วในการเข็นปกติ\n\nโดยสรุปแล้ว Yamaha E01 ถือเป็นรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าที่มีความน่าใช้อย่างยิ่งยวด ทั้งเรื่องของพละกำลัง อัตราเร่ง ช่วงล่าง การทรงตัว ความอเนกประสงค์ ล้วนแล้วแต่ดีงาม แต่ก็ยังเป็นเพียงรถทดสอบเท่านั้น โดยรถคันจริงอาจมีความแตกต่างออกไปจากที่เราทดสอบในบทความนี้ นอกจากนี้ยังมีอีกหลายๆ ส่วนที่จะมีการปรับปรุงต่อไปในอนาคต อาทิเช่นหัวชาร์จที่ไม่เหมือนใครในโลกหล้า ก็ต้องรอดูกันต่อไปครับว่าเจ้า Yamaha EV คันนี้ จะออกมาในรูปแบบไหน","CoverEV202305Yamaha.png",null,"BannerEV202305Yamaha.png",[11,13,14,15,16],"EV202305Yamaha01.png","EV202305Yamaha02.png","EV202305Yamaha03.png","EV202305Yamaha04.png","7 สิงหาคม 2566",1777136588228]