[{"data":1,"prerenderedAt":16},["ShallowReactive",2],{"fetch-content":3},{"id":4,"type":5,"category":6,"title_th":7,"description_th":8,"banner_image":9,"jw_media_id":10,"video_embed_link":10,"article_image":11,"galleries":12,"publish_date":15},"20230913131555900327",2,6,"หัวชาร์จ CHAdeMO คืออะไร?","หัวชาร์จกระแสตรง (DC Fast charge) แบบ CHAdeMO หรือชื่อเต็มว่า CHArge de MOve เป็นมาตรฐานหัวชาร์จจากประเทศญี่ปุ่น รองรับการชาร์จด้วยความเร็วสูงสุด 100 kW (ปัจจุบันตู้ชาร์จส่วนใหญ่ มีความเร็วอยู่ที่ 50-60 kW)\n\nหัวชาร์จ DC CHAdeMO เริ่มพัฒนาในปี ค.ศ. 2005 โดยการพัฒนาร่วมกันระหว่างบริษัท Nissan, Mitsubishi และ Fuji Heavy Industry หรือที่เรารู้จักกันในแบรนด์ Subaru, Toyota, Honda, Hitachi และ Panasonic โดยร่วมประสานงานกันในชื่อ TEPCO หรือ Tokyo Electric Power Company โดยตั้งเป้าหมายเพื่อการพัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐานในการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าด้วยระบบการชาร์จไฟฟ้าความเร็วสูง เพื่อทำให้ผู้ใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าไม่ต้องวิตกกังวลกับปริมาณแบตเตอรี่คงเหลือของรถให้มากนัก\n\nหัวชาร์จ DC CHAdeMO เริ่มใช้งานจริงเป็นครั้งแรกในปี ค.ศ. 2009 กับรถยนต์ไฟฟ้า Mitsubishi i-MiEV เป็นรุ่นแรกของโลก และทำให้หัวชาร์จแบบ CHAdeMO ถูกบรรจุเป็นหัวชาร์จมาตรฐาน IEC และ IEEE ในปี ค.ศ. 2014\n\nและสาเหตุที่หัวชาร์จแบบ CHAdeMO ได้รับความนิยมอย่างแพร่หลาย เกิดมาจากกระแสการตอบรับของ Nissan Leaf ที่เรียกได้ว่าขายดีเป็นเทน้ำเทท่าทั้งในสหรัฐอเมริกา และแถบยุโรป จนได้ขึ้นแท่นเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดในโลก เมื่อเดือนธันวาคม พ.ศ. 2562 โดยยอดจำหน่ายรวมของ Nissan Leaf ทั่วโลก อยู่ที่ 550,000 คัน (ข้อมูลเมื่อเดือนตุลาคม พ.ศ. 2564)\n\nณ ปัจจุบันนี้ ข้อดีของหัวชาร์จ CHAdeMO คือ เป็นหัวชาร์จที่มีขนาดกะทัดรัด น้ำหนักเบา และใช้งานได้ง่าย สามารถปลดล็อกตัวล็อกได้ที่ตัวหัวชาร์จเองเลย ส่วนหัวชาร์จแบบ CCS2 ต้องใช้ระบบการล็อกหัวชาร์จจากภายนอก อาทิเช่นแท่นชาร์จ หรือตัวรถยนต์\n\nลักษณะของหัวชาร์จแบบ CHAdeMO คือ เต้ารับจะมีลักษณะทรงกลมขนาดใหญ่ และมักจะต้องมาคู่กับหัวชาร์จแบบ AC Type 1 หรือ AC Type 2 ที่ติดตั้งอยู่แยกจากกัน ไม่สามารถติดตั้งร่วมกันในช่องเดียวได้แบบ CCS2\n\nอนาคตของ CHAdeMO\n\nขณะนี้ได้มีการพัฒนา CHAdeMO 2.0 ออกมาแล้ว ซึ่งรองรับการชาร์จได้สูงสุดถึง 400 kW เลยทีเดียว และตั้งเป้าให้สามารถรองรับการชาร์จได้มากถึง 900 kW ในอนาคต ก็จัดว่าเป็นหัวชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ามาตรฐานญี่ปุ่นที่พยายามจะเข้ามามีส่วนแบ่งในตลาดโลก ซึ่งเราจะเห็นหัวชาร์จประเภทนี้ได้จากรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นเท่านั้น \n\nสำหรับตลาดโลก มีมาตรฐานหัวชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าอยู่ 5 รูปแบบ ได้แก่ CCS1 และ NACS ในสหรัฐอเมริกา, CCS2 ในทวีปยุโรป รวมถึงเอเชียตะวันออกเฉียงใต้, GB/T ในประเทศจีน และ CHAdeMO ในประเทศญี่ปุ่น \nโดย ณ ตอนนี้ โลกของเรายังไม่มีมาตรฐานการชาร์จ DC แบบ Universal design ที่รถทุกคันต้องใช้เหมือนกันทั่วโลก เฉกเช่นพอร์ต USB-C ในอุปกรณ์ IT ต่างๆ ทั้งคอมพิวเตอร์, โทรศัพท์มือถือ รวมถึงเครื่องใช้ไฟฟ้าหลากหลายชนิด","CoverCHAdeMO.png",null,"BannerCHAdeMO.png",[11,13,14],"CHAdeMO01.png","CHAdeMO02.png","13 กันยายน 2566",1777136587852]