[{"data":1,"prerenderedAt":16},["ShallowReactive",2],{"fetch-content":3},{"id":4,"type":5,"category":6,"title_th":7,"description_th":8,"banner_image":9,"jw_media_id":10,"video_embed_link":10,"article_image":11,"galleries":12,"publish_date":15},"20231102155739215117",2,3,"Ford Raptor เบนซิน vs Ford Raptor ดีเซล","กระบะสมรรถนะสูงในตลาดเมืองไทย มีเพียงหนึ่งเดียวกับ ford raptor ชื่อเสียงที่มาพร้อมราคาที่แพงสุดในตลาดด้วยเช่นกันสำหรับรถกระบะ แต่ถ้าวัดกันเรื่องสมรรถนะต้องยอมรับว่าเหนือกว่าใครในตลาด ทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล ในส่วนด้านความแตกต่างนั้นจะมีอะไรกันบ้าง\n\nราคา Ford Ranger RAPTOR 2.0 Bi-Turbo 10AT 4×4\nRanger RAPTOR 2.0 Bi-Turbo 10AT 4×4 : 1,769,000 บาท \nRanger RAPTOR V6 3.0 Bi-Turbo 10AT 4×4 : 1,919,000 บาท\n\nมิติตัวถัง Ranger RAPTOR\nความยาว : 5,360 มิลลิเมตร ความกว้าง : 2,028 มิลลิเมตร ความสูง : 1,926 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อ : 3,270 มิลลิเมตร ระยะต่ำสุดจากพื้น : 272 มิลลิเมตร (Ground clearance) ลุยน้ำได้สูงสุด : 850 มิลลิเมตร น้ำหนักลากจูงสูงสุด : 2,500 กิโลกรัม\n\nเครื่องยนต์ Ranger RAPTOR\nดีเซล 2.0 Bi-Turbo 10AT\nเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบแถวเรียง DOHC 16 วาล์ว 2.0 ลิตร 1,996 ซีซี พ่วงระบบอัดอากาศ Bi-Turbocharged ประกอบด้วยเทอร์โบลูกเล็ก High-Pressure (HP Turbo) เชื่อมต่อกับลูกใหญ่ แรงดันต่ำ Low-Pressure (LP Turbo) ควบคุมลำดับการทำงานของ Turbo ทั้ง 2 ลูก ด้วยวาล์ว Bypass พร้อม Intercooler กำลังสูงสุด 210 แรงม้า (PS) ที่ 3,750 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 500 นิวตันเมตร ที่ 1,750 – 2,000 รอบ/นาที รองรับน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุดถึงระดับ B20 จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 10 จังหวะ ขับเคลื่อนล้อหลัง และขับเคลื่อน 4 ล้อ แบบ Part-time 4WD\n\nเบนซิน V6 3.0 Bi-Turbo\nเครื่องยนต์เบนซินขนาด 3.0 ลิตร 2,956 ซีซี V6 EcoBoost เทอร์โบคู่ ให้กำลังสูงสุด 397 แรงม้า ที่ 5,650 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 583 นิวตันเมตร ที่ 3,500 รอบต่อนาที ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด แบบ Electronic Shifter รองรับน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุด E20\nระบบท่อไอเสียปรับความดังได้ 4 ระดับ(เบนซิน)\n\nโหมดเงียบ – เพื่อลดเสียงรบกวนเพื่อนบ้านหรือผู้คนในชุมชน\nโหมดปกติ – เสียงจะดังขึ้นมาเล็กน้อย สำหรับใช้งานทั่วไป\nโหมดสปอร์ต – เสียงดังทุ้มกระหึ่ม ได้อารมณ์ความสปอร์ต\nโหมดบาฮา – เสียงจะดังสูงสุด เสมือนระบบต่อตรงออกแบบมาสำหรับการขับขี่ออฟโรดกับ B20 จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 10 จังหวะ ขับเคลื่อนล้อหลัง และขับเคลื่อน 4 ล้อ แบบ Part-time 4WD\nช่วงล่าง ระบบกันสะเทือน FOX แบบไลฟ์ วาล์ว Internal Bypass ขนาด 2.5 นิ้ว ปรับด้วยไฟฟ้า(เบนซิน)\n\nทั้งหมดกับความแตกต่างระหว่าง ford raptor เบนซิน vs ดีเซล จุดหลักกับราคาที่ต่างกัน เครื่องยนต์ที่เหนือกว่าในรุ่นเบนซิน V6 แต่ก็ต่างแลกกับการกินน้ำมัน ช่วงล่างในรุ่นเบนซินสามารถปรับด้วยไฟฟ้าได้ แต่ส่วนของดีเซลปรับไม่ได้แต่ก็ยังคงเป็นช่วงล่างจาก FOX เช่นเดียวกัน การขับขี่แตกต่างกันในเรื่องเสียงที่คำรามจากท่อไอเสียในรุ่นเบนซินสามารถปรับเสียงได้ แต่ดีเซลก็จะเงียบเน้นการใช้งานเป็นหลัก ทั้งหมดนี้ขึ้นอยู่กับการใช้งาน","CoverRaptorDieselvsBenzine.png",null,"BannerRaptorDieselvsBenzine.png",[11,13,14],"ford1.png","ford2.png","2 พฤศจิกายน 2566",1777136587457]