[{"data":1,"prerenderedAt":17},["ShallowReactive",2],{"fetch-content":3},{"id":4,"type":5,"category":5,"title_th":6,"description_th":7,"banner_image":8,"jw_media_id":9,"video_embed_link":9,"article_image":10,"galleries":11,"publish_date":16},"20250108151251682175",2,"รถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าที่น่าใช้งาน ต้องเป็นแบบไหน?","รถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า ยานพาหนะที่เข้ามามีบทบาทบนท้องถนนมากยิ่งขึ้น หากจะซื้อมาใช้งานทดแทนรถมอเตอร์ไซค์สันดาปแบบ 100% มันควรมีสเปกอย่างไร?\n\nรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า ทางเลือกใหม่ของยานพาหนะเน้นใช้งานในเขตเมือง ด้วยต้นทุนค่าพลังงานที่ต่ำมากๆ จนแทบจะไม่เห็นค่าพลังงานเป็นตัวแปรสำคัญในการขับขี่ ด้วยอัตราสิ้นเปลืองราวๆ กม. ละหลักสิบสตางค์เท่านั้น แตกต่างจากรถมอเตอร์ไซค์เครื่องยนต์สันดาปแบบเดิม ที่จะมีค่าพลังงานอยู่ราวๆ 1 บาท/กิโลเมตร\n\n-------\n\nด้านค่าบำรุงรักษาของรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าก็ต่ำกว่า เพราะรถมอเตอร์ไซค์สันดาป ต้องหมั่นเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามระยะ ส่วนรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าจะไม่ต้องทำอะไรเลยนอกจากเปลี่ยนยางเหมือนกับรถมอเตอร์ไซค์น้ำมัน\n\nทว่าข้อจำกัดของรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้านั่นคือระยะทางขับขี่ต่อ 1 การชาร์จที่ขับได้ไม่ได้ไกลเท่าการเติมน้ำมัน 1 ถังของรถมอเตอร์ไซค์สันดาป อีกทั้งยังใช้ระยะเวลาการชาร์จที่ยาวนานกว่าด้วย ส่งผลให้เกิดรูปแบบการใช้งานมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าแบบ \"สถานีสลับแบตเตอรี่\" เพื่อไม่ต้องรอชาร์จไฟนั่นเอง เพื่อปิดจุดอ่อนเรื่องระยะเวลารอชาร์จแบตเตอรี่\n\nทว่าปัจจุบัน ยังไม่มีผู้ให้บริการสถานีสลับแบตเตอรี่มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า สำหรับการขับขี่เดินทางไกลระหว่างจังหวัด ส่งผลทำให้การใช้รถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าขับข้ามจังหวัด เป็นเรื่องที่เป็นไปได้ยากมากๆ\n\nซึ่งถ้าเรามองไปที่ฝั่งของรถยนต์ไฟฟ้า ที่สามารถเดินทางไกลข้ามจังหวัดกันได้เป็นเรื่องปกติแล้ว ปัจจัยหลักที่ทำให้ทำแบบนั้นได้นั่นคือ “โครงข่ายสถานีชาร์จยานยนต์ไฟฟ้า”\n\n-------\n\nโดยสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทยกว่า 95% จะใช้หัวชาร์จมาตรฐาน CCS2 เป็นปกติ ส่วนรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าในประเทศไทยเกิน 99% ยังใช้รูปแบบการชาร์จของใครของมัน ไม่มีมาตรฐานตรงกลาง\n\nกระทั่งแบรนด์ที่สามารถสลับแบตเตอรี่ได้ ก็จะใช้เฉพาะแบตเตอรี่ของตัวเอง สลับข้ามยี่ห้อไปมาหากันไม่ได้\nแตกต่างจากรูปแบบการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า ที่ใช้มาตรฐาน CCS2 เหมือนกันทั้งหมด ทำให้มันสามารถชาร์จได้ทุกรุ่น ทุกยี่ห้อ ไม่มีข้อจำกัดมากมาย ทำให้รถยนต์ไฟฟ้า สามารถเดินทางไกลได้นั่นเอง\n\nซึ่งถ้าเราอยากเห็นรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า สามารถใช้งานทดแทนรถมอเตอร์ไซค์เครื่องสันดาปได้อย่างแพร่หลายมากขึ้น การเปลี่ยนหัวชาร์จจากเดิมที่ไม่มีมาตรฐานกลาง มาเป็นมาตรฐาน CCS2 จะเป็นการแก้ปัญหาที่ต้นเหตุอย่างสิ้นเชิง โดยหัวชาร์จมาตรฐานนี้ เป็นแบบเดียวกับที่ใช้ในทวีปยุโรปด้วย\n\nทว่า รูปแบบการชาร์จด้วย CCS2 มันคือการชาร์จไฟฟ้ากระแสตรง ซึ่งจะมีรูปแบบการชาร์จไฟฟ้าแตกต่างจากการชาร์จไฟด้วยกระแสสลับดั่งเดิมที่เกิดขึ้นอยู่ ณ ปัจจุบัน ทำให้ค่ายรถจักรยานยนต์จำเป็นต้องพัฒนาชุดอุปกรณ์ของตัวรถกันก่อน เพื่อทำให้ตัวรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า รองรับการใช้งานกับสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้านั่นเอง\n\nซึ่งแน่นอนว่า ณ วันนี้ หลายๆ ค่ายกำลังพัฒนารูปแบบการชาร์จชนิดนี้อยู่ ซึ่งมีความเป็นไปได้สูงมากว่า เมื่อมีการเปิดจำหน่ายออกมา จะทำให้รถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า ได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นอย่างก้าวกระโดดอย่างแน่นอน","CoverEVBike.png","","BannerEVBike1.png",[10,12,13,14,15],"BannerEVBike2.png","BannerEVBike3.png","BannerEVBike4.png","BannerEVBike5.png","13 มกราคม 2568",1777136584526]