ขับ Ford Everest พิชิต “เขาหลวงสุโขทัย”ภูเขาปราบเซียน กับ 3.7 กิโลเมตรที่ยาวนานกว่าที่คิด

Content by Headlightmag ----- พูดถึงการ “เดินป่าขึ้นเขา” หลายคนอาจนึกถึงภาพวิวสวย ลมเย็น และนั่งจิบกาแฟร้อน ๆ ดูพระอาทิตย์ยามเช้า คือการไปพักผ่อน แต่ถ้าเอ่ยถึง “เขาหลวงสุโขทัย” คนสายเดินป่าจะยิ้มบาง ๆ แล้วพูดเบา ๆ ว่า “เตรียมใจไว้เลยครับ ไม่ได้ไปพักอย่างที่คิด มันคือภูเขาปราบเซียนของจริง!” เส้นทางสู่ภูเขาที่ธรรมชาติสร้างไว้เพื่อทดสอบร่างกาย ทริปนี้เราเดินทาง 2 วัน 1 คืน จากกรุงเทพฯ โดยใช้ Ford Everest 2.0L Bi-Turbo Titanium+ 4x2 10AT ออกจากกรุงเทพฯ ตั้งแต่ตี 3 เพื่อให้ถึงอุทยานก่อน 9 โมงเช้า เพราะต้องจองคิวขึ้นเขาให้ทันรอบ
 การจองเต็นท์และพื้นที่กางเต็นท์ต้องทำล่วงหน้าผ่านเว็บไซต์สำนักอุทยานแห่งชาติ กรมอุทยานแห่งชาติ สัตว์ป่า และพันธุ์พืช nps.dnp.go.th ขุมพลังที่ดูเหมือนเล็ก แต่ซ่อนแรงไว้มหาศาล ใต้ฝากระโปรงของ Ford Everest รุ่นนี้คือหัวใจหลัก - เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบแถวเรียง DOHC 16 วาล์ว 2.0 ลิตร (1,996 ซีซี) - พ่วงระบบอัดอากาศ Bi-Turbocharged พร้อม Intercooler - ให้กำลังสูงสุด 210 แรงม้า (PS) ที่ 3,750 รอบ/นาที - แรงบิดสูงสุด 500 นิวตันเมตร ที่ 1,750 - 2,000 รอบ/นาที - จับคู่กับ เกียร์อัตโนมัติ 10 จังหวะ ที่เปลี่ยนเกียร์ได้เนียนและรวดเร็ว - ส่งกำลังสู่ล้อหลัง ช่วงล่างด้านหน้าเป็นแบบอิสระปีกนก 2 ชั้น พร้อมคอยล์สปริง ช็อกอัพ Twin-Tube และเหล็กกันโคลง - ด้านหลังเป็นแบบ Watt-Link พร้อมคอยล์สปริง ช็อกอัพ Twin-Tube และเหล็กกันโคลง - ระบบห้ามล้อเป็นจานเบรกทั้ง 4 ล้อ พร้อมครีบระบายความร้อนในจานเบรกคู่หน้า - ล้ออัลลอย 20 นิ้ว พร้อมยางขนาด 255/55 R20 - สมรรถนะทั้งหมดนี้ทำให้ Everest เป็นรถที่ “ขับได้สบายในเมือง แต่มั่นใจบนทางไกล” - ช่วงล่างให้ความรู้สึกใกล้เคียงรถ SUV ลืมภาพจำของรถ PPV แบบเก่า ๆ ไปเลย - ทั้งความนิ่ง ความนุ่ม แต่ยังมีแรงสะเทือนเล็ก ๆ ที่ให้รู้สึกถึงพื้นฐานของรถกระบะอยู่บ้าง - รถมีพื้นที่เก็บของจุใจ อ