[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"fetch-content":3},{"id":4,"type":5,"category":5,"title_th":6,"description_th":7,"banner_image":8,"jw_media_id":9,"video_embed_link":9,"article_image":10,"galleries":11,"publish_date":14},"20251117110906543908",2,"Mazda CX-30 Essential Collection รุ่นคุ้มค่า พร้อมราคาทางการ","Content by Headlightmag\n-----\nบรรดารถญี่ปุ่น มาสด้า เป็นหนึ่งในค่ายขวัญใจของใครหลายคนที่อยากมีรถยนต์สักคันที่ดูดี ใช้งานง่าย และมีเสน่ห์เฉพาะตัว\n\nมาสด้าอาจไม่ได้โฟกัสในเรื่องรถยนต์ไฟฟ้าไปบ้าง แต่ในเวลานี้พวกเขากลับมาผงาดด้วยรถยนต์ยอดนิยมที่ถูกปรับให้น่าใช้และคุ้มค่าขึ้น พร้อมจับจองเป็นเจ้าของได้ง่ายภายใต้ชื่อ Essential Collection\n\nการแนะนำ Essential Collection เป็นความตั้งใจของมาสด้า ที่ต้องการนำเสนอรถยนต์รุ่นยอดนิยมให้ตรงใจคนยุคนี้มากขึ้น โดยมี 3 รุ่นสำคัญ ได้แก่ Mazda2, Mazda CX-3 และ Mazda CX-30 พร้อมปรับรายละเอียดการเรียกรุ่นย่อยใหม่ จากการใช้รหัสตัวอักษร มาเป็นชื่อเต็มที่เข้าใจง่าย ได้แก่\n- Prime รุ่นเริ่มต้น\n- Ultra รุ่นกลาง มีออปชันด้านความสะดวกสบายเพิ่มเติม\n- Signature รุ่นท็อป ครบเครื่องทุกการใช้งาน พร้อมระบบความปลอดภัยที่เพิ่มเติมเข้ามา\n\nซึ่งในวันนี้เราได้ลองขับ Mazda CX-30 รุ่น Prime ตัวเริ่มต้นที่มาพร้อมความคุ้มค่าสุดๆ\n\nรุ่นนี้เรียกได้ว่าเป็น รถจริงๆ ภายนอกยังคงนำเสนอเรือนร่างและใบหน้าที่เราคุ้นเคยกันดีจาก CX-30 เพียงแต่มีการปรับรายละเอียดบางอย่าง โดยเฉพาะชุดล้อที่ลดขนาดเหลือ 16 นิ้ว พร้อมยางแก้มสูง ซึ่งแม้ล้อจะเล็กลง แต่ตัวรถยังดูน่าสนใจไม่เปลี่ยน\n\nเรื่องความสบาย บางอย่างอาจหายไป เช่น ประตูท้ายไฟฟ้าที่ไม่มีให้แล้ว ต้องเปิด-ปิดด้วยแรงตัวเอง แต่ข้อดีคือใช้งานได้ทนทานและสบายใจหายห่วงแน่นอน\n\nภายในห้องโดยสาร มาสด้านำเสนอภายในสีน้ำเงิน ครั้งแรกในประเทศไทย ซึ่งมีเฉพาะใน Mazda CX-30 Prime เท่านั้น เบาะนั่งเป็นผ้า โทนสปอร์ต สวยเรียบหรู เบาะนั่งปรับมือครบฟังก์ชัน มีปรับสูง-ต่ำมาให้ ขาดเพียงที่ดันหลัง ซึ่งถ้ามีให้ด้วยก็คงสมบูรณ์แบบทีเดียว\n\nข่าวดีสำหรับคนที่เน้นความสบายคือ เบาะผู้โดยสารตอนหน้าสามารถปรับสูง-ต่ำได้ด้วย ท่านั่งโดยรวมอยู่ในตำแหน่งที่ดี วางแขน หยิบจับอุปกรณ์ต่างๆ ได้สะดวก ยิ่งผู้โดยสารตอนหน้าปรับเอนได้เยอะและมีเท้าแขนที่ดี จนให้ความรู้สึกเหมือนนั่งเก้าอี้อาร์มแชร์ที่บ้าน\n\nในด้านการขับขี่ รายละเอียดโดยรวมยังเหมือนเดิม Mazda CX-30 รุ่นนี้มาพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร Skyactiv-G รุ่นที่ 2 ให้พละกำลังสูงสุด 165 แรงม้า ที่ 6500 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 213 นิวตันเมตร ที่ 3400 รอบต่อนาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดเช่นเดิม\n\nกลับมาพบกันครั้งนี้ ความรู้สึกเหมือนได้เจอเพื่อนเก่าที่ไม่พบกันนาน เครื่องยนต์สันดาปยังขับสนุก เสียงแน่น เร่งเร้าใจ มีรอเกียร์บ้างเป็นธรรมชาติ เหมือนจิตวิญญาณที่เริ่มหายไปในรถยนต์ยุคใหม่\n\nแต่สิ่งที่ไม่คาดคิดว่าจะดีขึ้น คือระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลขึ้น จนน่าจะถูกใจผู้สูงวัยทั้งหลาย เดิมที CX-30 เป็นรถที่นั่งไม่สบาย แม้ออกแบบมาเพื่อการเดินทางไกล แต่เมื่อได้ล้อ 16 นิ้วพร้อมชุดยางใหม่ กลับทำให้ขับสบายขึ้นและเงียบขึ้นชัดเจน\n\nทดสอบเดินทางไป-กลับ กรุงเทพฯ ลพบุรี ไม่มีปัญหาใดๆ ทั้งสิ้น สลัดภาพจากรถอเนกประสงค์แนวสปอร์ต สู่รถอเนกประสงค์ที่นั่งสบายและใช้งานได้ดี ทั้งในเมืองและเดินทางไกล ตอบโจทย์กลุ่มครอบครัวคนรุ่นใหม่ได้ดีทีเดียว\n\nอย่างไรก็ดี รถรุ่นนี้ยังขาดอุปกรณ์หลายอย่าง จนเรียกได้ว่า มีแต่รถ อย่างที่กล่าวไว้ อุปกรณ์อำนวยความสะดวกและระบบความปลอดภัยขั้นสูงถูกตัดออก เหลือเพียงระบบพื้นฐาน เช่น ระบบควบคุมการทรงตัว และระบบเบรก ABS ป้องกันล้อล็อก\n\nแต่ข่าวดีคือ คุณได้ มาสด้า ในราคาเพียง 899,000 บาท ซึ่งในอดีตเป็นไปไม่ได้ที่จะซื้อได้ในงบนี้ แม้บางคนจะมองว่าไม่คุ้ม เพราะรถจีนให้ฟังก์ชันมากกว่า แต่ถ้าได้ลองขับมาสด้าสักครั้ง คุณอาจจะหลงรักมันไปตลอดกาล\n\nนี่คือรถที่ขับแล้วคุณจะยิ้มหลังพวงมาลัย และอยากพามันออกเดินทางในทุกๆ วัน\n\nราคา Mazda CX-30 รุ่น ESSENTIAL ทุกรุ่นย่อย\n- Mazda CX-30 2.0 PRIME 899,000 บาท\n- Mazda CX-30 2.0 ULTRA 999,000 บาท\n- Mazda CX-30 2.0 SIGNATURE 1,099,000 บาท","Cover2_Review_Article_Mazda_CX_30_Essential.png","","Review_Article_Mazda_CX_30_Essential_1.png",[10,12,13],"Review_Article_Mazda_CX_30_Essential_2.png","Review_Article_Mazda_CX_30_Essential_3.png","17 พฤศจิกายน 2568",1777136582842]