[{"data":1,"prerenderedAt":18},["ShallowReactive",2],{"fetch-content":3},{"id":4,"type":5,"category":5,"title_th":6,"description_th":7,"banner_image":8,"jw_media_id":9,"video_embed_link":9,"article_image":10,"galleries":11,"publish_date":17},"20251123220605718582",2,"รีวิวทดลองขับ Lamborghini URUS SE On-road & Off-road กระทิงดุที่พร้อมพาคุณไปได้ทุกที่ พร้อมราคาทางการ","Content by Headlightmag\n-----\nหากคุณผู้อ่านยังจำกันได้ ก่อนหน้านี้ผมเคยเล่าให้ฟังถึงการขับขี่ของ Lamborghini Urus SE ณ สนามจำลองข้างทะเลสาบเมืองทองกันไปแล้ว ทว่าในคราวนี้พิเศษยิ่งกว่า เนื่องจากผมได้มีโอกาสสัมผัส Lamborghini Urus SE อีกครั้ง ที่สนามแข่ง Sepang International Circuit ประเทศมาเลเซีย \n\nซึ่งเปรียบเสมือนการเปิดมุมมองใหม่ว่า Lamborghini Urus SE สามารถทำอะไรได้มากกว่าที่ผมคิด... เพราะครั้งนี้ได้มีโอกาสลองทั้งในสนามแข่งเต็มรอบ (Full-lap), สนามดริฟท์พื้นเปียก รวมถึงสนาม Off-road (Sepang Bay 13)\n\nหัวใจของ Urus SE คือเครื่องยนต์ V8 Twin-Turbo 4.0 ลิตร ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า กำลังรวม 800 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 950 นิวตันเมตร ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ พร้อม Torque Vectoring และแบตเตอรี่ 25.9 kWh ที่รองรับการขับด้วยไฟฟ้าล้วนได้ราว 60 กิโลเมตร ทั้งหมดนี้ทำให้การตอบสนองเฉียบคมและทรงพลังยิ่งกว่าเดิม\n\nการขับเต็มรอบ ณ สนามเซปัง ทำให้ผมได้เห็นฟันแท้ของกระทิงร่างใหญ่ พลัง 800 แรงม้า ที่ไหลมาเทมา กดคันเร่งจมแป๊บเดียวก็ทะยานแตะ 200 กิโลเมตร/ชั่วโมง ได้ไม่ยาก เสียงท่อดังสะท้อนเข้าอก ขณะที่ช่วงล่างก็เกาะถนนไว้อย่างเหนียวแน่นจนแรงเหวี่ยงแทบโยนคุณออกจากเบาะ แต่รถก็ยังยึดอยู่เหมือนมีเส้นกาวล่องหนตรึงมันไว้กับพื้น สิ่งที่ต่างจาก Supercar ตัวเตี้ยคือความอุ้ยอ้ายที่ปกปิดไม่ได้ ทุกครั้งที่หักโค้งแรงๆ คุณจะรู้สึกถึงน้ำหนักตัว 2.5 ตัน แต่ในขณะเดียวกันก็ยังยิ้มออกเพราะรถมันตามสั่ง อยากให้เกาะก็เกาะ อยากให้ซุกซนท้ายออกนิดๆ ก็พร้อมจะเล่นกับคุณ\n\nสนามดริฟท์บนพื้นราดน้ำคืออีกมุมที่สนุกแบบไม่จริงจัง การปิด Traction Control แล้วลองเล่นสนุกดู เหมือนตั้งใจจะเป็นนักดริฟท์เอาภาพสวยๆ แต่สิ่งที่เจอคือระบบตัวช่วยของ Urus SE ถูกเซ็ตมาในสไตล์ห้ามหลุดเด็ดขาด ถึงจะพยายามโยนพวงมาลัยยังไง ตัวรถก็ยังหาทางพากลับเข้าร่องอยู่ดี มันอาจไม่ใช่สนามที่คุณจะได้หมุนควงเล่น แต่กลับเป็นบทเรียนชัดเจนว่า Lamborghini อยากให้กระทิงคันนี้แรงได้ สนุกได้ แต่ต้องอยู่ในกรอบที่ควบคุมได้เสมอ\n\nส่วนสนาม Off-road ทางฝุ่น ก็ถือเป็นอีกบททดสอบที่ทำให้ผมแปลกใจ เพราะนี่คือ Lamborghini ที่วิ่งบนลูกรังได้จริง ระบบกันสะเทือนถุงลมปรับระดับสูง-ต่ำ รูดผ่านหลุมบ่อได้อย่างสบาย หัวสั่นหัวคลอนน้อยกว่าที่คิดมาก ระบบรักษาการทรงตัวที่เคยดูเข้มงวดเกินไปในสนามดริฟท์ กลับกลายเป็นความพอดีเมื่ออยู่บนทางฝุ่น แรงเสียดทานต่ำทำให้รถพร้อมจะเสียอาการได้ง่าย แต่ระบบก็ช่วยให้คุณยังควบคุมได้แบบมั่นใจ ขณะเดียวกันก็ยังเปิดช่องเล็กๆ ให้คุณหักเลี้ยวเล่น ปล่อยท้ายสะบัดเบาๆ ได้พอให้รอยยิ้มหลุดออกมา\n\nทั้งหมดนี้สะท้อนว่า Urus SE ไม่ใช่รถที่สมบูรณ์แบบ แต่เป็นรถที่มีความเป็นตัวเอง มันแรง มันเร้าใจ มันคือ Lamborghini จริงๆ แต่ก็พกความอุ้ยอ้าย ความโยนตัว และข้อจำกัดบางอย่างติดมาด้วย นิสัยเหมือนเพื่อนบางคนที่บอกกับเราตรงๆ ตั้งแต่แรกว่า \"เรามีข้อจำกัดนะ บางทีอาจกวน หรือทำให้นายปวดหัวได้\" แต่พอได้ใช้เวลาอยู่ด้วย คุณกลับพบว่าในข้อจำกัดเหล่านั้นยังมีเสน่ห์ ความสดใส และพลังงานที่ไม่มีใครเหมือน Urus SE เองก็เป็นแบบนั้น มันคือ Lamborghini ที่เผ็ดร้อนคันหนึ่งในโลกของ SUV แต่คุณต้องยอมรับด้วยว่า ความอุ้ยอ้าย มันมากับแพ็กเกจเดียวกัน\n\nคำถามสำคัญคือ คุณพร้อมจะอยู่กับแพ็กเกจนี้ไหม? ถ้าคุณหวังว่า SUV คันนี้จะคมเท่ากับพี่น้องรุ่นอื่นๆ นั่นเป็นไปไม่ได้ แต่ถ้าคุณอยากได้ Lamborghini ที่คุณพาขึ้นห้าง พาครอบครัวไปกินข้าว หรือใช้ทุกวันโดยไม่ต้องกลัวว่าท้องรถจะครูดฟุตบาท และไม่ต้องกังวลว่าจะผลาญน้ำมันทิ้งไปฟรีๆ ตอนจอดติดไฟแดง Urus SE คือคำตอบเดียว\n\nราคาอย่างเป็นทางการ Lamborghini URUS SE : เริ่มต้น 24,980,000 บาท | เบนซิน 4.0L Twin-Turbo PHEV 800 แรงม้า","Cover_Review_Article_Lamborghini_Urus_SE_Off_Road.png","","Review_Article_Lamborghini_Urus_SE_Off_Road_1.png",[10,12,13,14,15,16],"Review_Article_Lamborghini_Urus_SE_Off_Road_5.png","Review_Article_Lamborghini_Urus_SE_Off_Road_2.png","Review_Article_Lamborghini_Urus_SE_Off_Road_4.png","Review_Article_Lamborghini_Urus_SE_Off_Road_6.png","Review_Article_Lamborghini_Urus_SE_Off_Road_3.png","26 พฤศจิกายน 2568",1777136582756]