[{"data":1,"prerenderedAt":19},["ShallowReactive",2],{"fetch-content":3},{"id":4,"type":5,"category":5,"title_th":6,"description_th":7,"banner_image":8,"jw_media_id":9,"video_embed_link":10,"article_image":11,"galleries":12,"publish_date":18},"20260115133301848488",2,"New Honda UC3 สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าหน้าใหม่จากแบรนด์เจ้าตลาด พร้อมราคา","Content by Headlightmag\n-----\nThai Honda เปิดศักราชใหม่ปี 2026 ด้วย Honda UC3 รถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าคันแรกที่บริษัทจะวางจำหน่ายให้ลูกค้าทั่วไปได้ใช้งานกันในแบบ B2C หรือ Business to Customer หลังจากที่ก่อนหน้านี้มีการแนะนำรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้ามามากมายในบ้านเรา แต่เหล่านั้นล้วนเป็นรถที่เปิดให้เช่าใช้ทั้งหมด\n\nโดย Honda UC3 มาพร้อมกับงานดีไซน์ที่แปลกใหม่ ไม่เหมือนกับรถมอเตอร์ไซค์อื่นใดที่ทางค่ายมีอยู่แล้ว ด้วยเส้นสายส่วนเว้าส่วนโค้งเพื่อความสวย สง่างามอย่างเต็มรูปแบบ ตั้งแต่ชิ้นบังลมหน้าที่ดูทันสมัย กับเส้นสายมินิมอล พร้อมแถบไฟ LED คาดกลาง โดยด้านข้างจะทำหน้าที่เป็นไฟเลี้ยวด้วยในตัว และมีดวงไฟ LED Projector อยู่ด้านล่าง ส่วนด้านบนคือที่ตั้งของพอร์ตชาร์จ CHAdeMO พร้อมฝาปิดที่มีโลโก้ “Honda” แบบเดียวกับผลิตภัณฑ์รถยนต์ไฟฟ้ายุคปัจจุบันของแบรนด์ และสามารถคุมการเปิด-ปิด ได้ที่ปุ่มข้างลูกบิดเปิดระบบการทำงานของรถ\n\nไม่เพียงเท่านั้นช่วงท้ายที่ใช้งานดีไซน์แบบ Fastback หรือหลังโค้งลาดยาว ซึ่งมีให้เห็นไม่บ่อยนักในรถมอเตอร์ไซค์บ้านเรา พร้อมตบท้ายด้วยชุดไฟท้ายแบบเส้น LED วาดตามแนวขอบแฟริ่ง ดูลงตัวสวยงาม และแน่นอนว่าแถบไฟด้านข้าง ก็จะเป็นแถบไฟเลี้ยวด้วยในตัว\n\nนอกจากนี้ ตัวรถยังมีลูกเล่นจุกจิกสำหรับเสริมความสะดวกสบายในการใช้งาน ทั้งหน้าจอแสดงผลข้อมูลตัวรถแบบ Full Digital TFT ขนาด 5.0 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อกับโทรศัพท์มือถือผ่านระบบบลูทูธและแอปพลิเคชัน Honda RoadSync, ตะขอเกี่ยวของตรงกลางคอนโซลหน้า, ช่องเก็บขวดน้ำพร้อมฝาปิด โดยมีสล็อตสำหรับวางกระเป๋าสตางค์และโทรศัพท์มือถือพร้อมพอร์ตชาร์จไฟแบบ USB-C\n\nและยังมีช่องเก็บของใต้เบาะขนาดความจุ 26 ลิตร ซึ่งเพียงพอสำหรับการใส่หมวกกันน็อกเต็มใบ 1 ใบ และมีพื้นที่ให้เก็บ iPad Mini ได้ 1 เครื่อง กับของจุกจิกอีกนิดหน่อย แถมยังมีระบบช่วยถอยหลังมาให้ โดยสามารถช่วยถอยรถด้วยความเร็วสูงสุดราวๆ 3 กิโลเมตร/ชั่วโมง และมีระบบ Honda Selectable Torque Control (HSTC) มาให้อีกเพื่อป้องกันอาการล้อหลังลื่นไถลขณะเปิดคันเร่ง\n\nด้านเบาะนั่งมีความสูง 779 มิลลิเมตร ซึ่งถือว่าไม่สูงมากนัก ผู้ขี่ที่สูงไม่ถึง 170 เซนติเมตร ยังสามารถใช้ปลายเท้าทั้งสองข้างเหยียดลงไปแตะพื้นได้สบายๆ โดยที่ตัวเบาะยังมีความกว้างพอตัว แม้จะเป็นผู้ขี่ไซส์หมียังสามารถนั่งได้ค่อนข้างเต็มก้น ติดแค่เพียงตัวโฟมเบาะอาจจะมีความติดแข็งนิดๆ จึงทำให้การนั่งในระยะแรกๆ จะรู้สึกกระด้าง แต่เมื่อนั่งไปนานๆ จนเริ่มชิน จะรู้สึกถึงความกระชับในการใช้งานมากกว่าแทน\n\nขณะเดียวกันพื้นที่วางเท้า หรือฟลอร์บอร์ดก็มีความกว้างพอประมาณ สามารถวางเท้าได้เต็มฝ่า โดยไม่หลุดออกไปด้านนอกแม้แต่น้อยและไม่ได้เตี้ยจนเกินไปใดๆ รวมถึงยังสามารถขยับตำแหน่งการวางเท้าหน้า-หลังได้เหลือเฟือ แค่อาจจะยังไม่สามารถเหยียดเท้าได้เหมือนรถสกูตเตอร์พรีเมียมแบบมีโครงกลางเช่น PCX ได้ก็เท่านั้น\n\n----------\nในส่วนความสูงแฮนด์บาร์ จะให้ความรู้สึกต่ำกว่าระยะข้อศอกเล็กน้อย ซึ่งเป็นช่วงที่กำลังผ่อนคลาย และความกว้างแฮนด์เองก็อยู่ในระยะแคบกว่ารถมอเตอร์ไซค์สกูตเตอร์ร่วมแบรนด์อย่าง Honda PCX เพียงเล็กน้อย เมื่อรวมกับจุดศูนย์ถ่วงรถที่ค่อนข้างต่ำและน้ำหนักตัวที่เบาเพียง 129 กิโลกรัม ทำให้การพลิกเลี้ยวแต่ละครั้งสามารถทำได้ง่าย มีความคล่องตัวสูง หรือการจะทรงตัวด้วยความเร็วต่ำเองก็ยังสามารถทำได้ง่าย หรือเผลอๆ อาจทำได้ดีกว่ารถน้ำมันแบบที่หลายคนคุ้นชินกันอีกด้วย\n\nระบบกันสะเทือนของตัวรถ เน้นความเรียบง่าย ด้วยโช้คหน้าตะเกียบคู่หัวตั้ง และด้านหลังเป็นโช้คต้นเดียว ทำงานร่วมกับระบบกลไกแบบ Unit Swing และยังมีชุดล้ออัลลอยรัดด้วยยางขนาด 100/90-12 กับ 110/90-12 ตามลำดับหน้า-หลัง โดยมีระบบเบรกแบบดิสก์เบรกด้านหน้า กับดรัมเบรกด้านหลัง พร้อมระบบ Combi-Brake System (CBS) มาให้อีก\n\nจากข้อมูลข้างต้น จะเห็นได้ว่าทาง Honda พยายามทำให้ตัวรถรุ่นนี้มีความเรียบง่ายสูงมาก ไม่ว่าจะเป็นการที่รถมีระบบเบรกหน้าดิสก์ หลังดรัม เสริมความปลอดภัยอีกเล็กน้อยด้วยระบบ CBS เท่านั้น ไม่ได้มีระบบ ABS มาให้ (ทั้งๆ ที่มีระบบ HSTC มาให้) ซึ่งในการใช้งานจริง ระบบเบรกที่ว่านี้เอง ก็ถือว่าสามารถทำงานได้ดีพอตัวแล้ว ไม่ว่าจะเป็นความสะดวกในการไล่แรงเมื่อต้องเบรกชะลอในสภาวะปกติที่เข้าใจง่าย ไม่ทำงานช้าเกินไปนัก หรือจังหวะเบรกฉุกเฉินก็ยังสามารถชะลอรถได้ดีพอตัว เนื่องจากรถรุ่นนี้ไม่ได้มีน้ำหนักสูงมากนัก และความเร็วในการใช้งานโดยพื้นฐานที่ออกแบบมา ก็ไม่ได้สูงนักเช่นกัน\n\n----------\nในส่วนของขุมกำลัง ที่จะเป็นมอเตอร์ไฟฟ้าติดตั้งอยู่ในตัวอาร์มหลัง ก่อนส่งกำลังผ่านไปยังเฟืองท้ายโดยตรง มอบกำลังสูงสุดที่ 6.0 กิโลวัตต์ หรือราวๆ 8 แรงม้า (hp) ซึ่งเทียบเท่ากับรถมอเตอร์ไซค์ในพิกัด 110 cc แต่มีแรงบิดสูงสุดถึง 22 นิวตันเมตร ซึ่งเทียบเท่ากับรถมอเตอร์ไซค์ในพิกัดราวๆ 200 cc\n\nนั่นจึงทำให้การเปิดคันเร่งแต่ละครั้ง ในการขี่ด้วยโหมด Standard ตัวรถจะสามารถเรียกอัตราเร่งได้ติดมือพอตัว โดยไม่ได้ให้ความรู้สึกกระโชกโฮกฮากใดๆ เพียงแต่อาจจะมีจังหวะสะดุดเล็กๆ น้อยๆ เมื่อคลอคันเร่งช่วงความเร็วต่ำมากๆ ราวๆ 1-4 กิโลเมตร/ชั่วโมง ซึ่งก็ไม่ได้น่าเกลียดอะไร\n\nหรือหากเป็นการขี่รถด้วยโหมด Sport งานนี้อาจไม่เหมาะสำหรับผู้ขี่หน้าใหม่ เพราะความตึงของคันเร่งจะสูงขึ้นมาก รถจะมีอัตราการตอบสนองต่อคันเร่งที่เร็วและแรงขึ้นพอตัว สามารถมอบความสนุกสนานในการใช้งานเป็นอย่างดี แม้รถจะมีความเร็วสูงสุดเพียง 80 กิโลเมตร/ชั่วโมง เท่านั้น\n\nส่วนโหมด Econ หรือโหมดประหยัด ก็จะให้ผลลัพธ์ในทางกลับกัน เพราะคันเร่งจะมีความหน่วงอย่างชัดเจน เหมาะสำหรับการขี่รถติดๆ หรือการขี่สบายๆ ในหมู่บ้านเท่านั้น และขณะเดียวกันรถยังมีระบบ Regenerative ซึ่งสามารถทำงานได้อย่างนุ่มนวล ไม่ดึงหน่วงหนักเกินไป หรือปุบปับเกินไปเมื่อปิดคันเร่งอีกด้วย\n\nสุดท้าย คือเรื่องของแบตเตอรี่ ซึ่งมีขนาดความจุที่ 3.174 kWh ซึ่งรองรับระยะทางในการใช้งานสูงสุด 122 กิโลเมตร/ชาร์จ โดยแบตลูกนี้ยังใช้เซลล์แบบ Lithium-ion LFP และยังผ่านการรองรับมาตรฐาน IP67 กับ UNR136 ซึ่งถือว่าเพียงพอแล้วสำหรับการใช้งานทั่วๆ ไป เช่นเดียวกับขีดความสามารถในการลุยน้ำได้สูงสุด 30 เซนติเมตร หรือก็คืออยู่ในระนาบเดียวกับฟลอร์บอร์ดนั่นเอง\nและสำหรับลูกค้าที่ซื้อรถไป จะได้รับสายชาร์จพร้อมอะแดปเตอร์ขนาด 450 วัตต์ ซึ่งช่วยให้รถสามารถชาร์จไฟจาก 30%-80% ได้ภายในเวลา 4 ชั่วโมง หรือ 0%-100% ภายใน 9 ชั่วโมง ซึ่งหากไม่พอ ยังสามารถเลือกซื้อสายชาร์จขนาด 1,200 วัตต์ได้อีก ซึ่งจะช่วยให้รถสามารถชาร์จไฟจาก 20%-80% ได้ภายในเวลา 2 ชั่วโมง และ 0%-100% ภายในเวลา 4 ชั่วโมง โดยทาง Thai Honda ยังมีแผนทำสถานีชาร์จทั่วประเทศเพิ่มอีกเป็น 230 สถานี ภายในสิ้นปีนี้ เพื่อความสะดวกสบายในการใช้งานอีกด้วย\n\nโดยสรุปแล้ว สำหรับผู้ที่กำลังมองหารถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าไว้ใช้งานเองที่บ้านสักคัน Honda UC3 ก็เป็นอีกตัวเลือกที่น่าสนใจ ทั้งจากหน้าตาที่ดูทันสมัยแปลกตา สมรรถนะองค์รวมที่มีความคล่องตัวสูง ทั้งในเรื่องของท่าทางการขี่ การพลิกเลี้ยวที่คล่องตัวและน้ำหนักตัวรถที่ค่อนข้างเบา และยังมีความสามารถในการเรียกอัตราเร่งช่วงย่านความเร็วต่ำที่ติดมือ โดยเฉพาะเมื่อใช้งานรถด้วยโหมด Sport\n\nHonda UC3 ราคาวางจำหน่ายอยู่ที่ 132,600 บาท (เป็นราคาที่รวมเงินสนับสนุนจากภาครัฐ EV 3.5 แล้ว) มีให้เลือก 2 สี คือ\n- ดำ Graphite Black\n- ขาว Pearl Sapphire White\n\nทั้งนี้ทางค่ายยังมีแผนขยายสถานีชาร์จให้มากถึง 230 จุดทั่วประเทศภายในสิ้นปีนี้ จึงทำให้นี่คือจุดขายสำคัญที่ทำให้ผู้ใช้มีความอุ่นใจในการใช้งานมากขึ้น\nโดยตัวรถ Honda UC3 พร้อมวางจำหน่ายในประเทศไทยตั้งแต่วันที่ 9 กุมภาพันธ์ 2569 เป็นต้นไป กับฮอนด้าวิงเซ็นเตอร์ทั่วประเทศ\n\n----------\nพิเศษ! มีข้อเสนอพิเศษ ร่วมกับไฟแนนซ์ของ Krungsri ดังนี้ ตารางเงินดาวน์และผ่อนชำระ\n- ดาวน์ 0%: ดอกเบี้ย 0.49% ผ่อนชำระ 4,333 บาท \n- ดาวน์ 10%: ดอกเบี้ย 0.39% ผ่อนชำระ 3,780 บาท \n- ดาวน์ 20%: ดอกเบี้ย 0.33% ผ่อนชำระ 3,297 บาท \nหมายเหตุ: ผ่อนชำระสูงสุด 48 งวด\n\n----------\nสิทธิพิเศษสำหรับลูกค้า กรุงศรี ออโต้ สำหรับออกรถ New Honda UC3 สามารถกดขอวงเงินออนไลน์ล่วงหน้าเพื่อความสะดวกในการออกรถ Honda UC3 โดยทำตามขั้นตอนดังนี้\n1. เลือกประเภทรถ “รถจักรยานยนต์”\n2. เลือกวัตถุประสงค์ในการขอวงเงิน “ซื้อรถใหม่มอเตอร์ไซค์” จากนั้นกด ยืนยันการสมัคร\n3. จะแสดงหน้าจอให้กด ยินยอมเปิดเผยข้อมูล เพื่อให้ กรุงศรี ออโต้ส่งข้อมูล ให้ดีลเลอร์\n4. เมื่อกด ยินยอม หรือ ไม่ยินยอม จะแสดงหน้าจอให้เลือกยี่ห้อ “Honda” และรุ่นรถที่สนใจ UC3\n\n----------\nอัตราดอกเบี้ยแบบคงที่: กรุงศรี มอเตอร์ไซค์ (สำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า) 5.00% - 13.80% ต่อปี (เทียบเท่าอัตราดอกเบี้ยแบบลดต้นลดดอก 9.10% - 23% ต่อปี)\n\nกู้เท่าที่จำเป็นและชำระคืนไหว\n*เงื่อนไขเป็นไปตามที่บริษัทกำหนด\nรถจักรยานยนต์ ให้บริการสินเชื่อโดย บริษัท อยุธยา แคปปิตอล ออโต้ ลีส จำกัด (มหาชน)\nบริษัทขอสงวนสิทธิ์ในการกำหนดวงเงินสินเชื่อ เงินดาวน์ อัตราดอกเบี้ย ระยะเวลาผ่อนชำระ และบุคคลผู้ค้ำประกัน โดยพิจารณาจากยี่ห้อ รุ่นรถ รวมทั้งรายได้และสถานภาพของผู้ขอสินเชื่อ ตามหลักเกณฑ์การพิจารณาสินเชื่อของบริษัท\nวงเงินที่ได้ขึ้นอยู่กับข้อมูลจากการประเมินวงเงิน อาจมีการเปลี่ยนแปลงได้ในภายหลัง","Cover_Review_Article_Honda_UC_3.png",null,"","Review_Article_Honda_UC_3_1.png",[11,13,14,15,16,17],"Review_Article_Honda_UC_3_2.png","Review_Article_Honda_UC_3_3.png","Review_Article_Honda_UC_3_4.png","Review_Article_Honda_UC_3_5.png","Review_Article_Honda_UC_3_6.png","15 มกราคม 2569",1777136580946]