[{"data":1,"prerenderedAt":18},["ShallowReactive",2],{"fetch-content":3},{"id":4,"type":5,"category":5,"title_th":6,"description_th":7,"banner_image":8,"jw_media_id":9,"video_embed_link":10,"article_image":11,"galleries":12,"publish_date":17},"20260203151239970397",2,"Isuzu D-max X-Series Speed 2.2 MT สายซิ่งตัวจริง ขับได้ฟีลถ้าชอบ พร้อมราคา","Content by Headlightmag\n-----\nการเปลี่ยนแปลงเครื่องยนต์จาก 1.9 ลิตร มาเป็น 2.2 ลิตร ทำให้หลายคนสนใจไม่น้อยในรถยนต์อีซูซุ แต่นั่นไม่ใช่กับรุ่นย่อย Isuzu D-Max X-Series พวกมันเพิ่งจะเปลี่ยนเครื่องยนต์เป็น 2.2 ส่งท้ายปี 2568 ที่ผ่านมา\n\nการเปลี่ยนแปลงเครื่องยนต์ 1.9 มาเป็น 2.2 ลิตร เป็นการก้าวกระโดดสำคัญ โดยเฉพาะพลังขับที่มากขึ้น มาเป็นสูงสุด 163 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร ทำให้รถคันนี้มีกำลังเท่าเครื่องยนต์ 3.0 ลิตรในอดีต\n\nยิ่งสำหรับตระกูล X-Series ถือเป็นการให้ความสนุกสนานในการขับขี่มากขึ้นกว่าเดิมที่เคยนำเสนอมาก่อนหน้านี้\n\nครั้งนี้ได้ลองขับใน Isuzu Press Trip เลาะริมโขงระหว่างนครพนมไปยังสกลนคร แถมได้ลองขับ Isuzu D-Max X-Series Speed ตัวแต่งซิ่งพกความแรง และเป็นหนึ่งเดียวในรุ่นที่มาพร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีด\n\nนานๆ จับขับรถเกียร์ธรรมดา มันเป็นรถที่มีบุคลิกพิเศษเฉพาะตัว โดยเฉพาะอย่างยิ่งการขับขี่ที่มีความสนุกสนานจากการเหยียบคลัตช์สับเกียร์\n\nน่าเสียดายที่ทางอีซูซุ ไม่ได้ปรับเซตการตอบสนองคลัตช์ให้เป็นรถซิ่งมากมายอะไร พวกเขาแค่เซตให้มันเพียงพอต่อการใช้งาน\n\nอาการคลัตช์ค่อนข้างสูง และมีน้ำหนักนิดหน่อย ทำให้เวลาขับถ้าต้องสับเกียร์เหยียบคลัตช์บ่อย โดยเฉพาะช่วงในเมือง น่าจะสร้างความหนักใจกับผู้ใช้ไม่น้อย\nพอออกตัว เราพบว่าอาการคลัตช์ไม่ใช่ปัญหาเท่าไร ถ้าสับเกียร์ต่อเนื่องอาจต้องใช้เวลาทำความคุ้นชิน\n\nแต่ระยะโยนต่อเกียร์ถือว่าเป็นประเด็น ที่อาจจะทำให้สายซิ่งมีเซ็ง ระยะโยนค่อนข้างไกล เวลาเปลี่ยนเกียร์จะรู้สึกว่าเสียเวลา 2-3 วินาที ในขั้นตอน ทำให้การต่อเกียร์ตื๊ดๆ จำเป็นต้องอาศัยความไว ในยามอยากจะซิ่งท้าความเร็ว\n\nเรื่องพลังขับ น่าจะเป็นสิ่งเดียวที่ประทับใจในรถคันนี้ เครื่องยนต์ 2.2 ลิตร มีพลังขับเหลือล้น ช่วยให้ออกตัวง่าย ยามเร่งแซงก็ไม่ต้องทดเกียร์ หรือสับให้วุ่นวาย ขับที่ความเร็ว 100 กม./ชม. จะเพิ่มไป 120 กม./ชม. ทำได้ง่ายเพียงขยี้คันเร่ง แต่ถ้าอยากทันใจกว่าเดิมให้สับเกียร์ลงจังหวะหนึ่ง จะช่วยเพิ่มความเร้าใจในการขับขี่\n\nแถมอัตราประหยัดก็ดีกว่าที่เคลม 18.2 กม./ลิตร จากที่ขับสองคน ปรากฏอัตราประหยัดทำได้ 18.9 กม./ลิตร ในการเดินทาง 100-120 กม./ชม. จากตัวเลขบนหน้าปัด ถือเป็นตัวเลขที่ค่อนข้างดีพอสมควร\nอย่างไรก็ดี, ที่น่าเสียดายมาก คือ Isuzu D-Max X-Series Speed คันนี้ ขาดฟังก์ชันความปลอดภัยที่จำเป็นอาจจะด้วยอีซูซุมองว่านี่คือตัวซิ่ง แค่เครื่องยนต์และช่วงล่างก็น่าจะเพียงพอแล้ว\n\nแต่ด้วยแรงบิดสูงในรอบต่ำของเครื่องยนต์ 2.2 ลิตร สามารถเรียก 400 นิวตันเมตร ออกมาได้ตั้งแต่ 1,600 รอบต่อนาที มีโอกาสสูงมากที่จะลื่นไถลง่าย โดยเฉพาะช่วงหน้าฝน ดังนั้นระบบควบคุมการทรงตัว (ESC) และระบบป้องกันล้อหมุนฟรี (TCS) เป็นสิ่งจำเป็น และน่าจะสมควรใส่มาให้ลูกค้า ซึ่งรถเกียร์ธรรมดาก็สามารถใช้ระบบแบบนี้ได้\n\nIsuzu D-Max X-Series Speed 2.2 หลังจากได้ลอง ยอมรับว่ามันขับสนุกเร้าใจ ตอบอารมณ์การขับขี่ดีกว่าเดิม แต่ด้วยการเป็นเกียร์ธรรมดา เลยอาจจะทำให้อีซูซุวางรถรุ่นนี้ในมุมดิบไปหน่อยสำหรับใครหลายคน\nมันขาดตัวช่วยพื้นฐาน มันมีเพียงตัวคุณและรถ ถ้านั่นคือสิ่งที่มองหา ก็นับว่าเป็นรถที่เหมาะกับราคาเพียง 864,000 บาท โดยเฉพาะใครที่เป็นสายไปต่อ\n\nราคา Isuzu D-MAX X-SERIES\n- X-Series Speed 2-door 2.2 6MT : 768,000 บาท\n- X-Series Speed 4-door 2.2 6MT : 864,000 บาท (รุ่นรีวิว)","Cover_Review_Article_Isuzu_D_max_X_Series_Speed_MT.png",null,"","Review_Article_Isuzu_D_max_X_Series_Speed_MT_1.png",[11,13,14,15,16],"Review_Article_Isuzu_D_max_X_Series_Speed_MT_2.png","Review_Article_Isuzu_D_max_X_Series_Speed_MT_3.png","Review_Article_Isuzu_D_max_X_Series_Speed_MT_4.png","Review_Article_Isuzu_D_max_X_Series_Speed_MT_5.png","4 กุมภาพันธ์ 2569",1777136580310]