[{"data":1,"prerenderedAt":19},["ShallowReactive",2],{"fetch-content":3},{"id":4,"type":5,"category":5,"title_th":6,"description_th":7,"banner_image":8,"jw_media_id":9,"video_embed_link":10,"article_image":11,"galleries":12,"publish_date":18},"20260329201649470506",2,"ISUZU V-Cross 2.2 4x4 กระบะสายลุยรุ่นเล็กคันนี้ มีดีกว่าที่คาด พร้อมราคา","Content by Headlightmag\n-----\n\nเคยถามมานานว่า ทำไม อีซูซุ ถึงไม่ยอมทำ รถยนต์เครื่องบล็อกกลางพร้อมลุยมาขาย\n\nความคิดของผู้เขียน ดูจะมีคนในอีซูซุคิดเหมือนกัน จนเกิดเป็นรถกระบะสายลุยน้องเล็กรุ่นใหม่ Isuzu V-Cross 2.2 4x4 ที่เพิ่งจะเปิดตัวออกมาล่าสุด\n\nรถรุ่นนี้เกิดขึ้นด้วยความตั้งใจในการทำตลาดรถสายลุย ตอบสนองคนยุคนี้ อาจทำงานในวันปกติ และตัดสินใจออกไปหาประสบการณ์ชีวิตในวันว่าง รถคันนี้ถือเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ดี\n\nโดยเฉพาะข้อได้เปรียบของเครื่องยนต์ 2.2 ลิตร ที่มีกำลังไม่มาก พกความใหม่สด ที่ได้รับการกวดขันทางด้านความประหยัดน้ำมัน ด้วยกำลังเครื่องยนต์สูงสุด 163 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร และชุดเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด ร่างเดิม\n\nหน้าตาภายนอก ดูผิวเผินก็คือ วีครอส 4 ประตูปกติ มาพร้อมล้ออัลลอย 18 นิ้ว สีเทาปกติ พร้อมยาง Bridgestone รุ่นสายถนนยอดนิยม\n\nแต่พอก้าวมาภายใน ออปชันต่างๆ เริ่มจางหายไปหลายรายการ เริ่มจาก รถคันนี้ไม่ใช่กุญแจ Keyless มันยังเป็นเพียงกุญแจรีโมท\n-----\n\nตัวรถเลยขาดปุ่มสตาร์ท ยิ่งเมื่อมาจับสังเกต Paddle Shift ที่พวงมาลัยก็หายไป\nเบาะนั่งคู่หน้าเป็นเบาะปรับมือ ยังดีที่ให้หนัง Cool Max มาด้วยเพื่อความสบายในการโดยสาร\nที่เหลือก็ยังคงคุ้นหน้าตา กับ หน้าจอมาตรวัด 7 นิ้ว จอกลางขนาด 8 นิ้ว ยังดีได้ ลำโพง 8 ตำแหน่งเหมือนรุ่น ท็อป 3.0\n\n-----\nฟังก์ชันตัวรถบางส่วนอาจจะมีข้อสังเกตอยู่บ้าง แต่ก็มีบางส่วนที่ดีเกินราคา\nไม่รอช้ามาทดลองขับ อีซูซุ เตรียมสนาม Isuzu 4x4 Experience ไว้ให้สัมผัส สายลุยรุ่นเล็กไว้อย่างสะใจ\n\nโดยเฉพาะ สถานี เขาสูงชัน High Hill ที่มีความชัน 40 องศา เครื่องยนต์ 2.2 ลิตร 163 แรงม้า ตัวนี้ สามารถไต่ผ่านไปได้สบายๆ ไม่มีออกอาการแรงหมด หรือจะไต่ไม่ได้\nแต่แล้วระหว่างทาง เราพบว่า มันอาจจะมีจุดที่ต้องพิจารณา เมื่อเราเจออุปสรรค ที่อาจจะต้องดิ้นใช้กำลังฮึดสู้\n-----\n\nข่าวดีสำหรับสายลุยงบน้อย ข้าวของยังมีอยู่ครบเครื่อง โดยเฉพาะ ดิฟล็อกหลัง (Electronic Rear Diff-Lock) และโหมดพร้อมลุยไว้ฝ่าทุกอุปสรรคที่เรียกว่า Rough Terrain Mode\nโหมดนี้รถจะใช้ระบบควบคุมการทรงตัวช่วยกระจายแรงบิดไปยังแต่ละล้อ\n\nยกตัวอย่างในสถานการณ์ล้อลอย 2 ล้อ ระบบสามารถอ่านค่าและเลือก ล็อกล้อที่ไม่สามารถสร้างแรงยึดเกาะ แล้วถ่ายกำลังไปล้ออีกด้าน จนสามารถผ่านสถานการณ์ยากลำบากไปได้อย่างง่ายดาย\n-----\n\nในทุกด่านที่ผ่านไป ถ้าไม่ใช่กรณีล้อลอย กำลังเครื่องและสมรรถนะตัวรถ ถือว่าสอบผ่านได้ดี การลุยน้ำของรถคันนี้ ทำได้สูงสุด 800 มิลลิเมตร มากพอจะผ่านเส้นทางธรรมชาติไปได้สบายๆ\nแต่จุดที่ถือเป็นไฮไลต์ คือตอนที่ทางอีซูซุ ให้เราไปฝ่าเส้นทางลุยโคลน ลุยฝุ่น\n\nข้อเปรียบของสายลุยเครื่องใหญ่ คือน้ำหนักเครื่องยนต์จะตกทางด้านหน้าเยอะ\n-----\n\nมารุ่นนี้ Isuzu D-Max V-Cross 2.2 กลับสร้างความประทับใจ ด้วยสมดุลสามารถสัมผัสได้ทันที ระหว่างขับขี่ยกตัวอย่าง\nเช่น คุณลุยฝุ่นแล้วต้องหักหลบ สิ่งกีดขวาง ปกติรถจะมีอาการหน้าหนักท้ายลอย\n\nอาจเกิดอาการหน้าดื้อ หรือท้ายปัด แม้ยุคนี้จะถูกควบคุมโดยระบบควบคุมการทรงตัว แต่ก็จะยังมีให้เห็นอยู่บ้างเล็กน้อย\nเรื่องเดียวกันไม่เกิดขึ้นกับ V-Cross 2.2 4x4 คันนี้ แถมยังควบคุมง่ายด้วย\n-----\n\nในสถานีนี้ เราเพิ่งเรียนรู้ว่า พวงมาลัยรถคันนี้เป็นระบบไฮดรอลิกธรรมดาทั่วไป ไม่ใช่พวงมาลัยไฟฟ้า แต่อาการพวงมาลัย ก็เซ็ตมาค่อนข้างลงตัว อาจจะหนักในช่วงความเร็วต่ำบ้าง ตามธรรมชาติของพวงมาลัยพาวเวอร์ แต่ก็ถือว่ารับได้\nหลังเห็นรถ ลองลุยจริงในสถานการณ์โหดๆ Isuzu V-Cross 2.2 ขับเคลื่อนสี่ล้อ ถือเป็นรถที่ตอบโจทย์การขับขี่ได้ดีในทางสมบุกสมบัน โดยไม่ต้องซื้อราคาแพง\n-----\n\nแม้ว่าเครื่องยนต์จะมีกำลังไม่มาก อาจด้อยที่สุดในกลุ่มบล็อกกลาง แต่ราคาจำหน่ายของมันเป็นมิตร และแน่นอนว่าค่อนข้างประหยัด ทั้งในแง่ค่าตัว, ภาษีประจำปี หรือค่าน้ำมันในระยะยาว\nเจ้ากระบะคันนี้ ตอบโจทย์ต่อการใช้งานครอบคลุม มันคือรถลุยแบบในวันวาน ข้าวของไม่เยอะ ราคาเป็นมิตร\nในยุคนี้จะหาแบบนี้ อาจมีแค่ อีซูซุ เจ้าเดียวที่พร้อมตอบโจทย์ ทางเลือกลูกค้า\n\n-----\nราคา D-Max V-Cross Double Cab 2.2 Z 8AT 4x4 : 1,066,000 บาท","Cover_Review_Article_ISUZU_DMAX_22_4by4.png",null,"","Review_Article_ISUZU_DMAX_22_4by4_1.png",[11,13,14,15,16,17],"Review_Article_ISUZU_DMAX_22_4by4_2.png","Review_Article_ISUZU_DMAX_22_4by4_3.png","Review_Article_ISUZU_DMAX_22_4by4_4.png","Review_Article_ISUZU_DMAX_22_4by4_5.png","Review_Article_ISUZU_DMAX_22_4by4_6.png","21 เมษายน 2569",1777136577571]