[{"data":1,"prerenderedAt":19},["ShallowReactive",2],{"fetch-content":3},{"id":4,"type":5,"category":6,"title_th":7,"description_th":8,"banner_image":9,"jw_media_id":10,"video_embed_link":11,"article_image":12,"galleries":13,"publish_date":18},"20260505145241542261",2,3,"Toyota Hilux Travo Over Land 4Trex VS Ford Ranger Wildtrak V6 ต่างเครื่องสมรรถนะ สายเดินทางพร้อมลุย พร้อมราคา","Content by Headlightmag\n-----\n\nปีที่ผ่านมาเจ้าตลาดโตโยต้ากลับมาพร้อมกับ Toyota Hilux Travo พร้อมรุ่นแต่งพิเศษในนาม Over Land แทนคำว่า “Rocco” รถรุ่นนี้เข้ามาในฐานะเจ้าตลาด และมันท้าทาย Ford Ranger Wildtrak ที่เพิ่งปรับเพิ่มความฉกาจด้วยเครื่องยนต์ V6 3.0\n\n> ทรงความพร้อมต่างกัน \n\nฝั่ง Toyota Hilux \nตัวรถ Travo Over Land ยังขายจุดเด่นสำคัญ นั่นคือการเป็นรถที่ครบเครื่องพร้อมทุกสิ่งอย่างครบจบจากโรงงาน เริ่มจากหน้าตาที่มีเส้นสาย Cyber Sumo มองไกลๆ จะรู้สึกว่ามันเตี้ยป้อม อาจมีขัดสายตาใครบางคน\n\nตัวรถลงตัวกับล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว พร้อมชุดแต่งรอบคันโดยเฉพาะสปอร์ตบาร์ เด่นกว่าด้วย สีส้ม Sulfur Metallic ที่แนะนำเฉพาะรุ่น รับกับการตกแต่งสีดำ พร้อมชุดแต่งทรงลุย ตอบการใช้งานและภาพลักษณ์ในแบบรถลุยๆ\n\n\nฝั่ง Ford Ranger Wildtrak \nหน้าตาอาจจะคล้ายกับที่เคยนำเสนอมาตั้งแต่เปิดตัวครั้งแรก แต่เมื่อขยับขึ้นเป็นรุ่น V6 ฟอร์ดตัดสินใจขยับชุดล้อเป็น 20 นิ้ว จากเดิม 18 นิ้ว ยังคงความเด่นด้วยสีเหลือง Lux Yellow\n\nส่วนตัวรถ Wildtrak มีสปอร์ตบาร์อยู่แล้วตั้งแต่รุ่นแรกแนะนำ รวมถึงมี “ราวหลังคา” เหมาะกับการติดตั้งอุปกรณ์เสริม โดยเฉพาะกล่องหลังคา ที่จะช่วยเพิ่มความน่าใช้งานมากขึ้น\n-----\n\n> ภายในเน้นสบาย เหมาะเดินทางไกล \n\nฝั่ง Toyota Hilux \nหนนี้ทางโตโยต้ายกภาพความหรูหรา บางคนว่าแอบเป็น Toyota Camry ในแบบกระบะ นำเสนอเริ่มจากการขับขี่และจอระบบความบันเทิงขนาด 12.3 นิ้ว ทั้ง 2 จอ และไม่ใช่จอแนวตั้งแบบค่ายฟอร์ด ทำให้เวลามองจะดูแล้วเต็มตากว่า\n\nทางด้านตัวรถยังถูกปรับด้วยการนำเสนองานเบาะนั่งหนัง SoftTex มีการปรับโครงสร้างเบาะให้รับกับสรีรศาสตร์อย่างลงตัว และเบาะนั่งฝั่งคนขับปรับไฟฟ้า ส่วนฝั่งผู้โดยสารยังคงปรับมือ\n\nข้อดีสำคัญคือภายในรถคันนี้ตกแต่งแบบสีดำธรรมดา เป็นการตกแต่งที่ตรงใจใครหลายคน แต่ต้องยอมรับก่อนว่า โครงสร้างตัวรถในช่วงโดยสารอาจไม่รู้สึกต่างจากรุ่นเดิมมากในแง่การเข้า-ออก แต่ถ้าพูดถึงการโดยสารทำได้ดีขึ้น ด้วยพื้นฐาน Dynamic Cloud อัปเกรดสมรรถนะขนานใหญ่ ทำให้รถน่าสนใจและน่าใช้งานมากขึ้น\n\nฝั่ง Ford Ranger Wildtrak \nทางด้านภายในห้องโดยสาร Ford Ranger Wildtrak การใช้งานในประจำวัน น่าเสียดายที่ฟอร์ดกลับเลือกใช้หน้าจอมาตรวัดขนาด 8 นิ้ว ตรงหน้าคนขับ ทำให้มันเหมือนรถที่จับตัว XLT มาจำแลงเป็นไวล์ดแทรคในสายตาหลายคน\n\nภายในตัดเย็บเดินด้ายเหลือง บางคนชอบ และบางคนก็ไม่ชอบ ตามปัจเจกบุคคล ด้านตัวเบาะทำออกมาใหญ่และเป็นเบาะคู่หน้าแบบปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง\n\nแถมรุ่น V6 ถูกยกระดับด้วยคันเกียร์ไฟฟ้า (e-Shifter) เบรกมือไฟฟ้า และหน้าจอเครื่องเสียงขนาด 12 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อด้วยระบบ SYNC 4A เพิ่มความสะดวกในการใช้งาน\n-----\n\n>  สมรรถนะเน้นสบาย ขับขี่ต่าง \n\nทางด้านสมรรถนะในการขับขี่ Toyota Hilux Travo มีการปรับปรุงเยอะมากแต่ไม่ใช่เครื่องยนต์ ยังคงใช้ขุมพลังดีเซล 2.8 ลิตร ในทุกรุ่นย่อย มอบกำลังขับสูงสุด 204 แรงม้าระนาบต่อเนื่อง 3,000-3,400 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 500 นิวตันเมตร ระนาบต่อเนื่องที่ 1,600-2,800 รอบต่อนาที ส่งลงชุดเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด\n\nรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ จะมาพร้อมกับระบบ MTS (Multi-Terrain Select) ประกอบด้วย 6 โหมดหลัก คือ ปรับออโต้, พื้นดิน/กรวด ,พื้นทราย ,พื้นโคลน ,โคลนลึก/ร่องลึก, พื้นหิน\nทางด้านตัวรถยังเพิ่ม ระบบดิสก์เบรก 4 ล้อ และเบรกมือไฟฟ้า พร้อมระบบ Auto Brake Hold รวมถึงติดตั้งพวงมาลัยไฟฟ้าเข้ามาครั้งแรกในรถกระบะด้วย\n\nสายลุย จะถูกใจด้วยระบบ Auto Limited Slip Differential จะเป็นการใช้เบรกอ่านค่าช่วยกระจายกำลังไปยังล้ออื่นๆ\n\nทางฝั่ง Ford Ranger จะเน้นไปยังเรื่องพละกำลัง กับหนึ่งเดียวในกระบะเครื่องยนต์ V6 ดีเซล ให้กำลังขับสูงสุด 250 แรงม้า ที่ 3,250 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 600 นิวตันเมตร ตั้งแต่ 1,750-2,250 รอบต่อนาที ส่งลงเกียร์ออโต้ 10 สปีด \n\nทางด้านตัวรถ จะเด่นกว่าทางฝั่งคู่แข่งตรงรถจะมีฟังก์ชันระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบอัตโนมัติ เป็นกระบะรุ่นเดียวที่สามารถขับเคลื่อนสี่ล้อได้แบบ All-Wheel Drive (4A) จากโรงงาน ซึ่งสนองตอบต่อการใช้งานได้ทุกการขับขี่\n\nไม่เพียงเท่านี้โหมดการขับขี่แบบแป้นหมุนยังปรับการตอบสนองของตัวรถ รวมถึงวิธีการขับเคลื่อนในคราวเดียว ทำให้รถตอบสนองได้เหมาะสมต่อการใช้งานมากยิ่งขึ้น\n\nจุดขายสำคัญคือมีโหมดประหยัดและโหมดลากจูงให้มาด้วย ส่วนโหมดการขับขี่อื่นๆ จะมีคล้ายเดิม เช่น โคลน/ร่อง, ทราย และถนนลื่น แม้ฟอร์ดดูจะมีของเล่นไม่ต่างจากคู่แข่ง แต่สมดุลรถคือสิ่งที่ยังยากจะหาตัวจับในกระบะรุ่นอื่น\n\nเครื่องยนต์ V6 คือเครื่องยนต์ที่มีความครบเครื่องในแง่สมดุล ทำให้รถมีบุคลิกผู้ใหญ่หนักแน่นในทางตรง เมื่อใช้ความเร็วเข้าโค้งจะรู้สึกว่ามันหนักหน่วงเล็กน้อย ยิ่งเจอถนนโค้งเยอะต่อเนื่องจะรู้สึกว่าคุมยาก เพราะฟอร์ดยังคงใช้ ปุ่มเปลี่ยนเกียร์แบบ Toggle Switch ที่ประกับคันเกียร์ ซึ่งใช้งานยากในระหว่างการขับขี่\n-----\n\nราคา Toyota Hilux TRAVO Overland \n- รุ่น 2.8 Overland 6AT 4TREX (4x4): 1,292,000 บาท\n- รุ่น 2.8 Overland Plus 6AT 4TREX (4x4): 1,366,000 บาท (รุ่นในรีวิว)\n\nราคา Ford Ranger\n- รุ่น Wildtrak-X 4-Door 3.0L V6 4WD 10AT: 1,469,000 บาท \n- รุ่น Wildtrak 4-Door 3.0L V6 4WD 10AT: 1,519,000 บาท (รุ่นในรีวิว)\n-----\n\nสรุป Toyota Hilux Travo Over Land 4Trex VS Ford Ranger Wildtrak V6 โตโยต้าพยายามสร้างบรรทัดฐานใหม่สำหรับการขับขี่ของรถกระบะญี่ปุ่น เน้นไปที่ความนิ่งเนียน นั่งสบาย ครบเครื่องในการใช้งาน จุดที่เติมเข้ามาคือการควบคุมที่ดีขึ้นจากช่วงล่างที่พัฒนาใหม่ และความสบายในการโดยสาร\n\nทางด้าน Ford Ranger Wildtrak เครื่องยนต์ V6 คือการยืนยันถึงภาพของความพรีเมียมมากกว่า ในกระบะปัจจุบันมีเพียงเรนเจอร์รุ่นเดียวที่เป็น V6 และคาดว่าจะยังไม่มีใครท้าทายในเร็วๆ นี้ แต่ความปัจเจกนี้แลกกับราคาที่เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับโตโยต้า แต่ได้พลังขับและความรู้สึกมั่นใจในทุกการเดินทางกลับมาครับ","Cover_H2H_Article_Travo_Overland_4Trex_vs_Ranger_Wildtrak_V6.png",null,"","H2H_Article_Travo_Overland_4Trex_vs_Ranger_Wildtrak_V6_1.png",[12,14,15,16,17],"H2H_Article_Travo_Overland_4Trex_vs_Ranger_Wildtrak_V6_2.png","H2H_Article_Travo_Overland_4Trex_vs_Ranger_Wildtrak_V6_4.png","H2H_Article_Travo_Overland_4Trex_vs_Ranger_Wildtrak_V6_5.png","H2H_Article_Travo_Overland_4Trex_vs_Ranger_Wildtrak_V6_6.png","8 พฤษภาคม 2569",1778346196852]