[{"data":1,"prerenderedAt":19},["ShallowReactive",2],{"fetch-content":3},{"id":4,"type":5,"category":5,"title_th":6,"description_th":7,"banner_image":8,"jw_media_id":9,"video_embed_link":10,"article_image":11,"galleries":12,"publish_date":18},"20260513133331277986",2,"รีวิว Honda e:N2 ฮอนด้าไฟฟ้า มีดีไม่ใช่ที่สเปก พร้อมราคา","Content by Headlightmag\n-----\n\nซื้อรถยนต์สมัยนี้หลายคนชอบจะคิดถึงสิ่งที่ได้จะต้องคุ้มค่า คุ้มราคากับเงินที่จ่าย นั่นทำให้รถยนต์ไฟฟ้าบางรุ่นถูกมองข้ามอย่างน่าเสียดาย\nหนึ่งในนั้น คือ Honda e:N2 ทันทีที่เผยราคา 1,429,000 บาท ออกมาหลายคนก็เดินหลบฉากทันที ทั้งที่รถคันนี้สิ่งที่ดีไม่ใช่ สเปก \n-----\n\nตัวรถ Honda  e:N2 นำเสนอเส้นสายการออกแบบที่เรียกว่า  “Knife Out” ด้วยจุดเด่นการให้เส้นสายเฉียบคมในทุกมุมมอง \n\nออกแบบมาเป็นทรงเก๋งท้ายลาด แต่มีความสูงจากพื้นถึงท้องรถมากกว่าเก๋งทั่วไป เป็นเส้นสายแปลกตา ราวกับหลุดมาจากอนาคต ไม่เหมือนรถรุ่นไหนและไม่มีใครเหมือน\n-----\n\nเปิดประตูก้าวเข้ามาภายใน งานออกแบบรถรุ่นนี้เน้นในความ พรีเมียมทุกมุมมอง เริ่มจากการปรับปรุงเบาะนั่งใหม่ให้ความรู้สึกสปอร์ตกว่า Civic และแฝงด้วยความ พรีเมียม ในหลายจุด\n\nไม่ว่าจะเป็นระบบน้ำหอมภายในรถ ช่วยให้ผ่อนคลายระหว่างการเดินทาง ไปจนถึงการให้เครื่องเสียง Bose 12 ตำแหน่ง พร้อม Head-Up Display\n\nที่หลายคนติติงกันส่วนใหญ่ คือ จอกลางขนาดเพียง 12.8 นิ้ว ขณะที่รถยนต์ไฟฟ้าในยุคนี้ไปกันที่ 14-16 นิ้วแล้ว\n-----\n\nแต่ในความเห็นส่วนตัว จอใหญ่ก็ไม่ใช่เรื่องดี มันสว่างเกินไปยามค่ำคืน และการ หยิบจับเวลาขับขี่ทำได้ยากมีข้อจำกัดเยอะ \nฮอนด้า เลือกจะทำส่วนติดต่อผู้ใช้ โดยจับชุดแอร์ไปไว้ในจอ โดยเฉพาะการควบคุมตัวแอร์\n\nแต่ก็ยังคงมีปุ่มต่าง ๆ ให้ใช้ในสิ่งที่จำเป็น เช่น ปุ่มเกียร์ไฟฟ้า, โหมดการขับขี่ และกระทั่งปุ่มสตาร์ต หยิบยืมมาจากสายรถสันดาป\n\nไม่เพียงเท่านี้ยังมีแป้นควบคุมรีเจนได้ตามต้องการ สั่งได้ดั่งใจ\n\nแต่ที่เด็ดจริงของรถคันนี้คือฐานล้อยาวกว่า Honda CR-V (Gen 6) ถึง 33 มม.ทำให้ตอนหลังนั่งสบายมีพื้นที่วางขามากกว่ารถเก๋งทั่วไป แต่เรื่องกลับตาลปัตรเมื่อคุยในแง่พื้นที่เหนือหัว ฮอนด้า พยายามแก้เกมด้วยการทำให้ช่วงสะโพกเราต่ำลง\n\nท่านั่งตอนหลัง เลยออกมาคล้ายพวกรถสปอร์ต แอบชันขา ถ้านั่งไกล ๆ อาจจะเมื่อย\n-----\n\nสเปกเหมือนพี่ คนเลยเมิน\nใต้เรือนร่าง Honda e:N2 ถ้าพูดเจาะรายละเอียดทางเทคนิค กันจริงๆ มันเหมือน e:N1 ราวกับแกะ\nฮอนด้า ยังเลือกติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนล้อหน้า พละกำลังสูงสุด 204 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 310 นิวตันเมตร พก แบตเตอรี่ขนาด 68.8 kWh ให้ระยะทางต่อการชาร์จเพิ่มเป็น 535 กม. ตามมาตรฐาน NEDC\nระยะทางที่เพิ่มขึ้น มาจากตัวรถที่ทำเรื่องหลักอากาศพลศาสตร์มาทั้งคัน\n\nแต่จุดขายรถคันนี้จริงๆ ไม่ใช่ความแรงหรือ ชาร์จไว\n\nจุดเด่นคือ ความเป็นฮอนด้า รถที่ควบคุมได้ดั่งใจ ใช้ปรัชญา Man Maximum, Machine Minimum (M.M.) ให้คนขับได้สัมผัสความรู้สึกจากการขับขี่ไม่ใช่ให้ระบบแย่งงานไปหมด\n-----\n\nเส้นทางลองขับครั้งนี้ไปกาญจนบุรี ผมท้าทาย ด้วยการขับชาร์จเดียวไปกลับ มันจะถึงหรือไม่\nรถราคา 1.4 ล้านกว่าบาท ในยุคนี้ ถ้าเป็นค่ายจีน พลังขับโหดมาก ระดับ 300-400 ม้า ซื้อได้สบาย\nฮอนด้าให้ 200 ม้า มันเลยไม่แรง รู้สึกไม่คุ้มกับที่จ่ายไป\n\nแต่ฮอนด้าเลือกทำม้ามาน้อย ไม่ตามเทรนด์ ด้วยปรัชญาบริษัท รถไม่ต้องม้าเยอะ ก็แซงรถม้าเยอะได้\nเพราะจุดแข็งคือช่วงล่าง เซตมาโทนสปอร์ตเฟิร์มนุ่ม ควบคุมได้อยู่หมัดมั่นใจ จะขับธรรมดาก็สบาย\nบทจะบู๊ก็อยู่หมัดสบายใจ มุดไปมา บนถนนได้คล่อง\n\nแต่ละโหมดกดง่าย เปลี่ยนบุคลิก ความรู้สึกในสัมผัส ยิ่งใช้แป้น Regenerative Paddle Shift ช่วยสั่งการถ่ายน้ำหนักเป็นไปได้ดั่งใจนึก คือสิ่งที่รถจีน ยังไม่สามารถทำได้ ในวันนี้\n-----\n\nแต่แม้จะเซตรถมาดีแค่ไหน ฮอนด้ามาตกม้าตายเรื่องการชาร์จ AC 11 kW ดีสำหรับสายชาร์จบ้าน แต่พอต้องการเดินทาง อยากได้ DC ไวๆ รถราคา 1.4 ล้านบาท กลับชาร์จได้สูงสุดเพียง 78 kW ถือว่าไม่หวือหว่าอย่างที่ควร\n\nดับฝันสายเดินทาง อยากได้รถมั่นใจจากแบรนด์ญี่ปุ่น กลายเป็นจุดตายในเรื่องนี้ อย่างน่าเสียดาย\nโดยสรุป Honda e:N2 เป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่น่าสนใจ โดยเฉพาะคนที่ต้องการความมั่นใจในการขับขี่ ไม่แคร์ เรื่องสเปก ไม่ได้ต้องการรถบ้าพลัง แค่รถสักคันที่ไว้ใจได้\n\nซึ่งเราต้องยอมรับว่า การแข่งขันรถยนต์ไฟฟ้า ทำให้คนเริ่มจากมองสเปก มองความคุ้ม แล้ว ค่อยว่ากัน สมรรถนะ มันแตกต่างจากการซื้อรถน้ำมัน โดยสิ้นเชิง จนรถคันนี้ถูกมองข้ามไปอย่างน่าเสียดาย\n\nราคา Honda e:N2 ราคา 1,429,000 บาท ","Cover_Review_Article_Honda_eN2_Test.png",null,"","Review_Article_Honda_eN2_Test_1.png",[11,13,14,15,16,17],"Review_Article_Honda_eN2_Test_2.png","Review_Article_Honda_eN2_Test_3.png","Review_Article_Honda_eN2_Test_4.png","Review_Article_Honda_eN2_Test_5.png","Review_Article_Honda_eN2_Test_6.png","14 พฤษภาคม 2569",1779555738336]