[{"data":1,"prerenderedAt":19},["ShallowReactive",2],{"fetch-content":3},{"id":4,"type":5,"category":5,"title_th":6,"description_th":7,"banner_image":8,"jw_media_id":9,"video_embed_link":10,"article_image":11,"galleries":12,"publish_date":18},"20260521173342683885",2,"รีวิว ทดลองขับ ORA 5 EV & HEV จาก Good Cat สู่ Crossover ใต้ท้องสูง เลือกได้ทั้ง EV และ HEV ตามไลฟ์สไตล์ พร้อมราคา","Content by Headlightmag\n-----\n\nการมาของ ORA 5 ในตลาดประเทศไทย ไม่ได้เป็นแค่การเปิดตัวรถรุ่นใหม่ แต่คือการ \"เปลี่ยนบทบาท\" จาก ORA Good Cat ที่เคยสร้างชื่อในกลุ่มแฮทช์แบ็กไฟฟ้า ไปสู่การเป็นครอสโอเวอร์ยกสูง ที่ตอบโจทย์การใช้งานได้หลากหลายขึ้น ทั้งภาพลักษณ์ การใช้งาน และที่สำคัญคือทางเลือกของขุมพลังที่เปิดกว้างกว่าเดิม\n\nหนึ่งจุดที่ทำให้ ORA 5 น่าสนใจมากขึ้น คือการตั้งราคาที่เปิดกว้างให้เลือกตามลักษณะการใช้งาน รุ่น EV วางราคาไว้ในช่วง 649,000 - 717,000 บาท ขณะที่รุ่น HEV อยู่ในช่วง 709,000 - 799,000 บาท ซึ่งถือว่าเป็นการวางตำแหน่งที่ค่อนข้างฉลาด เพราะระยะห่างของราคาทำให้ลูกค้าสามารถชั่งน้ำหนักได้ง่าย ระหว่างความคุ้มค่าด้านค่าใช้จ่ายด้านพลังงานของรถไฟฟ้า กับความยืดหยุ่นในการใช้งานของระบบไฮบริด โดยไม่ต้องกระโดดข้ามงบประมาณมากจนเกินไป\n\nดีไซน์ยังคงเป็นสไตล์ ORA ที่ชัดเจนในแบบที่เห็นแล้วรู้ทันทีว่าใช่หรือไม่ใช่สำหรับคุณ มันเป็นรถที่มีบุคลิกชัด ถ้าชอบก็จะชอบเลย แต่ถ้าไม่ใช่ก็อาจจะไม่อินตั้งแต่แรกเห็น รูปทรงและเส้นสายโดยรวมถูกยกให้ดูสูงขึ้นตามแนวครอสโอเวอร์ ทำให้ภาพลักษณ์ดูพร้อมลุยมากกว่า Good Cat ที่เน้นความน่ารักและเน้นการใช้งานในเมืองเป็นหลัก \n\nจุดเด่นสำคัญของ ORA 5 คือการมีขุมพลังให้เลือก 2 แบบ ได้แก่ EV และ HEV ซึ่งให้คาแรกเตอร์การขับขี่ที่ต่างกันพอสมควร แม้ตัวเลขบนกระดาษจะใกล้เคียงกัน รุ่น EV ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยว ขับเคลื่อนล้อหน้า ให้กำลังสูงสุด 204 แรงม้า แรงบิด 260 นิวตันเมตร พร้อมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ขนาด 58.3 kWh ขณะที่รุ่น HEV ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร เทอร์โบ ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าในรูปแบบ Series-Parallel ให้กำลังรวม 223 แรงม้า แรงบิด 476 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ DHT ขับเคลื่อนล้อหน้าเช่นกัน\n\nตัวเลขอัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ที่วัดได้จริงออกมาเท่ากันที่ 7.5 วินาที แต่บุคลิกต่างกันชัดเจน รุ่น EV ให้การตอบสนองทันทีตั้งแต่จังหวะแรกที่กดคันเร่งตามสไตล์รถไฟฟ้า แรงบิดมาไวและต่อเนื่อง ส่วนรุ่น HEV จะมีจังหวะรอรอบเล็กน้อยในช่วงต้น แต่เมื่อเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าทำงานผสานกันเต็มที่แล้ว แรงดึงที่ได้ก็ไม่ได้ด้อยไปกว่ากัน และมีความต่อเนื่องในช่วงความเร็วกลางถึงปลายที่ดี\n\nความเร็วสูงสุดของรุ่น EV อยู่ที่ 183 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ส่วน HEV อยู่ที่ 191 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ทั้งสองรุ่นสามารถทำความเร็วปลายได้ไหลลื่นในระดับที่เกินพอสำหรับการใช้งานจริง โดยรุ่น HEV จะมีเพดานที่สูงกว่าเล็กน้อยตามลักษณะของระบบขับเคลื่อน \n-----\n\nช่วงล่างเป็นอีกจุดที่สะท้อนความแตกต่างของทั้งสองเวอร์ชันได้ชัด แม้ทั้งคู่จะใช้ช่วงล่างรูปแบบเดียวกัน คือ ด้านหน้าอิสระแมกเฟอร์สันสตรัต ด้านหลังอิสระมัลติลิงก์ แต่ด้านความรู้สึกในการขับขี่ รุ่น EV จะเน้นความนุ่มนวล ซับแรงสะเทือนได้ดี เหมาะกับการใช้งานในเมืองหรือการเดินทางที่ต้องการความสบายเป็นหลัก การขับผ่านพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบทำได้อย่างผ่อนคลาย ขณะที่รุ่น HEV จะให้ความรู้สึกที่แน่นและมั่นใจมากกว่า โดยเฉพาะเมื่อใช้ความเร็วสูงหรือเข้าโค้ง การกระจายน้ำหนักที่มีแนวโน้มไปด้านหน้ามากกว่า ทำให้หน้ารถมีอาการจิกเข้าโค้งได้ชัดเจนกว่า เหมาะกับผู้ขับที่ต้องการความมั่นใจในจังหวะการควบคุมมากขึ้น\n\nในการทดสอบใช้งานจริงครั้งนี้ เน้นเส้นทางนอกเมืองและการเดินทางระยะไกล ด้วยความเร็วเดินทางราว 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และมีจังหวะเร่งแซงในหลายช่วง รุ่น EV สามารถวิ่งได้ประมาณ 350 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้งภายใต้เงื่อนไขดังกล่าว ขณะที่รุ่น HEV สามารถทำระยะทางได้ราว 800-900 กิโลเมตรต่อการเติมน้ำมันหนึ่งถัง ซึ่งสะท้อนถึงความแตกต่างด้านการใช้งานอย่างชัดเจน\n\nในภาพรวม รุ่น EV เหมาะกับผู้ที่ใช้งานในเมืองเป็นหลัก ต้องการความเงียบ ความนุ่มนวล และการตอบสนองที่ฉับไวแบบรถไฟฟ้า พร้อมค่าใช้จ่ายด้านพลังงานที่ต่ำกว่า ส่วนรุ่น HEV จะเหมาะกับผู้ที่ต้องเดินทางไกลเป็นประจำ ต้องการความยืดหยุ่นในการใช้งาน ไม่ต้องกังวลเรื่องสถานีชาร์จ และให้ความมั่นใจมากกว่าในย่านความเร็วสูง พร้อมอัตราสิ้นเปลืองที่ทำได้ในระดับประมาณ 16-17 กิโลเมตรต่อลิตร ในการใช้งานจริง\n-----\n\nอีกหนึ่งจุดที่ ORA 5 ยังคงสานต่อจาก Good Cat ได้ดีคือความสบายภายในห้องโดยสาร เบาะนั่งคู่หน้าได้รับการปรับปรุงให้นั่งสบายขึ้น รองรับสรีระได้ดี พื้นที่ภายในห้องโดยสารยังคงความโปร่งและกว้างขวางตามสไตล์เดิม ทำให้การโดยสารทั้งระยะสั้นและระยะไกลทำได้อย่างผ่อนคลาย\n\nเมื่อพิจารณาทั้งหมด ORA 5 ไม่ได้เป็นแค่รถที่มาแทน Good Cat แต่เป็นการยกระดับแนวคิดของรถคันเดิมให้ไปไกลขึ้น ทั้งในแง่ของรูปแบบตัวถังและทางเลือกของขุมพลัง มันเป็นรถที่มีสองบุคลิกอยู่ในรุ่นเดียวอย่างชัดเจน และปล่อยให้ผู้ใช้เป็นคนตัดสินใจเองว่า ระหว่างความสบายแบบ EV กับความยืดหยุ่นแบบ HEV แบบไหนที่ตอบโจทย์ชีวิตคุณมากกว่า\n\nราคา ORA 5 EV (ไฟฟ้า)\n- รุ่น PRO: 649,000 บาท\n- รุ่น ULTRA: 739,000 บาท\n\nราคา ORA 5 HEV (ไฮบริด)\n- รุ่น HEV Pro : 729,000 บาท\n- รุ่น HEVV Ultra : 799,000 บาท","Cover_Review_Article_GWM_ORA5_Test.png",null,"","Review_Article_GWM_ORA5_Test_1.png",[11,13,14,15,16,17],"Review_Article_GWM_ORA5_Test_2.png","Review_Article_GWM_ORA5_Test_3.png","Review_Article_GWM_ORA5_Test_4.png","Review_Article_GWM_ORA5_Test_5.png","Review_Article_GWM_ORA5_Test_6.png","15 มิถุนายน 2569",1781583741023]